Benzina e automjeteve është një përzierje e hidrokarbureve që, në gjendje të avulluar, kanë aftësinë të krijojnë përzierje shpërthyese në një përqendrim të caktuar të benzinës dhe avujve të ajrit. Makinat e para punonin me benzinë të prodhuar ekskluzivisht nga distilimi direkt i naftës.
Udhëzimet
Hapi 1
Kuptoni qartë se çfarë është çarja dhe distilimi i drejtë. Meqenëse vaji përbëhet nga shumë fraksione me pika të ndryshme vlimi, ndërsa nxehet, këto fraksione kondensohen një nga një. Një nga këto fraksione është benzina. Sidoqoftë, kjo benzinë, për shkak të karakteristikave të saj, nuk është e përshtatshme për makinat moderne. Ka një numër të ulët oktani (jo më të lartë se 91), i cili nuk lejon përdorimin e një benzine të tillë për motorë të fuqishëm. Cilësia e tij mund të përmirësohet me ndihmën e aditivëve të ndryshëm, por, për fat të keq, shumë prej tyre janë mjaft toksikë dhe paraqesin një kërcënim të rëndësishëm për mjedisin. Përveç kësaj, rendimenti i benzinës si rezultat i distilimit konvencional nuk kalon 20%. Plasaritja (copëtimi) është bërë një metodë radikale për të përmirësuar cilësinë e benzinës, e cila ndodh për shkak të ngrohjes shtesë të fraksioneve më të rënda të vlimit të lartë, për shembull, vajit karburant.
Hapi 2
Plasaritja ju lejon të sillni rendimentin e benzinës nga nafta deri në 70%. Aktualisht, markat e mëposhtme të benzinës prodhohen në territorin e vendeve të CIS: AI-72, 76, 80, 91, 93, 95 dhe 98. Në varësi të aditivëve të ndryshëm, ato mund të kenë një ngjyrë karakteristike. Për të dalluar benzinë plasaritje nga benzina e drejtpërdrejtë, derdhni karburantin në një enë transparente dhe shikoni dritën. Kështu, AI-72 dhe 76 kanë ngjyrat rozë dhe të verdhë, përkatësisht, ndërsa AI-93 dhe 98 kanë ngjyra të kuqe dhe blu.
Hapi 3
Erë lëngun. Aditivët japin një erë kimike karakteristike. Asnjëherë mos nuhatni benzinë për një kohë të gjatë. Toksike!
Hapi 4
Benzina me një vlerësim të ulët oktani (deri në 91) janë përgjithësisht të drejtuara dhe kanë më pak rezistencë në goditje. Kushtojini vëmendje funksionimit të veturës suaj. Në motorët që punojnë me benzinë me oktan të ulët, pistonët dhe valvulat e shkarkimit digjen më shpejt. Kjo i kujton dridhjen, goditjen karakteristike metalike dhe shkarkimin e zi. Për benzinat e çara me një numër të lartë oktani, rezistenca e goditjes është dukshëm më e lartë.
Hapi 5
Pothuajse të gjitha benzinat përmbajnë aditivë të ndryshëm, duke përfshirë agjentë anti-goditje. Më e famshmja prej tyre është plumbi tetraetil. Me efektivitetin e tij, në të njëjtën kohë është shumë toksik, dhe për këtë arsye u zëvendësua nga një brez i ri aditivësh të sigurt të bazuar në përbërjet organike të manganit. Për të identifikuar çarjen, kryeni studime kimike, për këtë kontaktoni me laboratorë të specializuar. Mos eksperimentoni në shtëpi, materiali është toksik dhe i rrezikshëm nga zjarri.
