"Të shtënat" në një shall nuk është vetëm një fenomen i pakëndshëm. Ky "efekt" i zhurmës tregon një mosfunksionim në motor. Prandaj, është e rëndësishme të përcaktohet shkaku i mosfunksionimit në kohën e duhur në mënyrë që të eliminohet sa më shpejt që të jetë e mundur.
Të shtënat në silenciator mund të çojnë lehtësisht në këputje ose dëmtim të rezonatorit, gjë që do të rezultojë në kosto materiale që lidhen me blerjen e një pjese të re dhe instalimin e një shall në makinë. Për më tepër, rregullimet e pahijshme të motorit "do të ndihmojnë" në dëmtimin e pjesëve më të shtrenjta sesa marifeteri dhe rezonatorët. Në motorët me benzinë, ka disa arsye për shfaqjen e "gjuajtjes", e cila mund të fillojë si rezultat i dështimit të një prej sistemeve të automjeteve.
Sistemi i energjisë (karburator)
Një dalje shumë e zhurmshme në zhurmues tregon që karburanti po digjet në sistemin e shkarkimit. Kjo mund të jetë për shkak të rregullimit të pahijshëm të karburatorit (vidë me cilësi të përzierjes), si rezultat i së cilës ka shumë benzinë në përzierjen e karburantit. Kjo çon në faktin se karburanti nuk digjet plotësisht në cilindra (në momentin e goditjes së kompresimit) dhe "fluturon" drejt në shall, ku ndizet në temperatura të larta. Sigurohuni që filtri i ajrit është në gjendje të mirë para se të bëni rregullimet e karburatorit.
Mekanizmi i shpërndarjes së gazit (koha)
Nëse të shtënat në silenciator dëgjohen në të gjitha mënyrat e funksionimit të motorit (rrotullime të ulëta, të mesme, të larta), atëherë ka kuptim të kontrolloni pastrimin termik në valvola. Selia e valvulës mbyll shumë fort hyrjen (daljen) në cilindra; kur hendeku zvogëlohet, kjo nuk mund të bëhet - një boshllëk mbetet. Si rezultat, përzierja e karburantit depërton pjesërisht në kolektorin e shkarkimit, ku ndizet me një ulërimë. Ju mund të heqni qafe hapjet duke rregulluar thjesht valvulat - secili model i makinës ka pastrimin e vet. Kur bëni rregullime, mos harroni se kur nxehet, metali zgjerohet dhe hendeku në një motor të ngrohtë bëhet më i vogël sesa në një të ftohtë.
Sistemi i ndezjes
Ndezja shumë vonë gjithashtu mund të shkaktojë daljen e shallit. Arsyeja është rregullimi analfabet i kohës së ndezjes. Nëse është konfiguruar si duhet, atëherë një shkëndijë midis elektrodave të kandeles duhet të shfaqet në momentin kur pistoni kapërcen qendrën e sipërme të vdekur (ose TDC). Ndezja e përzierjes e shtyn pistonin; kur ndezja vonohet, një shkëndijë do të shfaqet kur ajo tashmë ka rënë, lëvizja shoqërohet me hapjen e valvulës së shkarkimit. Si rezultat, përzierja ndizet dhe "rrëshqet" përmes valvulës së hapur në kolektorin e shkarkimit, ku ndodh pambuku.
