Rafinimi dhe modernizimi i kokës së cilindrit (koka e cilindrit) është një nga mënyrat për të rritur fuqinë dhe efikasitetin e motorit. Në shikim të parë, koka duket e thjeshtë, por në realitet, inxhinierët e motorëve të garës i kushtojnë shumë vëmendje. Për vetë-përgatitjen e kokës për rritjen e fuqisë, do të kërkohet një sasi e konsiderueshme e punës manuale.
E nevojshme
makine lustrimi dhe përpunimi manual me shpejtësi të lartë me disa koka dhe kruajtëse bluarjeje
Udhëzimet
Hapi 1
Për të ripunuar hyrjen, vendosni valvola me të njëjtën gjerësi, kënde të njëjtë dhe në mënyrë perfekte të rrumbullakët. Gjithashtu, prekni 30 gradë dhe hiqni çdo skaj të mprehtë në pjesën e poshtme të valvulës së marrjes. Punoni hyrjen rreth udhëzuesit të valvulës në mënyrë që çdo pengesë në rrjedhën e përzierjes së ajrit / karburantit të zvogëlohet në lartësi dhe gjerësi. Hiqni metalin vetëm nga zonat që kufizojnë dukshëm rrjedhën. Lëmimi i tepërt mund të zvogëlojë fuqinë.
Hapi 2
Në zonën e sediljes së valvulës së marrjes, lokalizoni kreshtën karakteristike menjëherë nën atë sedilje. Trajtojeni këtë zonë me kujdes. Përsëri, hiqni vetëm metalin nga zonat që kufizojnë rreptësisht rrjedhën e ajrit. Kalimi nga zona e sediljes së valvulës në drejtim të rrjedhës duhet të jetë i qetë, pa parashikime, me një rreze të qetë. Pritini hapjen e hyrjes në mënyrë që të mos jetë një formë drejtkëndëshe tradicionale, por një trapezoidale. Mos e hiqni metalin nga pjesa e poshtme e kanalit kur e bëni këtë. Gjithashtu, lëmoni në mënyrë të trashë sipërfaqen e hyrjes me 80-100 shirita ose letër zmerile.
Hapi 3
Për të përmirësuar më tej performancën e motorit, blini dhe instaloni kokat e cilindrave garues dhe boshtet shufër me kamionë me ngritje të lartë. Kur zgjidhni një bosht shufër, mbani në mend se për një forcë të thjeshtë të motorit, mjafton një ngritje e valvulës prej 12, 7 mm me udhëzues bronzi për mbështetëset e tyre. Kur ngrini valvola deri në 14 mm, sigurohuni që të përdorni lëkundës rul (raketa), të cilat do të rrisin jetëgjatësinë e kërcellit të valvulës dhe mbështjellësve udhëzues. Motorët garues mund të kenë ngritje valvulash deri në 15 mm, por jeta e këtyre pjesëve do të jetë dukshëm më e vogël. Motorët për gara dhe në rrugë jashtë rrugës përdorin boshte shufër me një ngritje të valvulës deri në 16.5 mm, dhe në tërheqës deri në 17.8-21.6 mm, por burimi i mekanizmit të drejtimit të valvulës është gjithashtu i kufizuar në orë ose minuta.
Hapi 4
Kur vendosni një bosht sportiv, zëvendësoni burimet e valvulave me burime të dizajnuara posaçërisht për boshtin e veçantë të boshtit. Kur përdorni thasë udhëzues bronxi, zgjidhni një me vula Teflon. Ata e mbajnë vajin të mos hyjë në kalimet me presion të lartë në sistemin e shkarkimit të motorëve me fuqi të lartë.
Hapi 5
Hiqni kokën e cilindrit dhe vendosni një shtresë plastelinë në kokën e pistonit. Instaloni një kokë cilindri me një copë litari të papërdorshme, shtrëngoni montimin, instaloni dhe rregulloni krahët dhe shufrat lëkundëse. Kthejeni boshtin e boshtit të paktën 2 kthesa të plota. Hiqni kokën e cilindrit dhe matni trashësinë e shtresës së plastelinës në pikën e saj më të hollë. Duhet të jetë së paku 2 mm në zonën e valvulës hyrëse dhe të paktën 2.5 mm në zonën e valvulës së shkarkimit. Kontrolloni secilin cilindër në këtë mënyrë për të siguruar që shpërndarja në parametrat e pjesëve nuk çon në kontakt midis pistonit dhe valvulës.
Hapi 6
Për të azhurnuar dhomat e djegies, lustroni sipërfaqen e saj. Kjo do të zvogëlojë thithjen e nxehtësisë që mund të kanalizohet për të krijuar energji shtesë dhe për të zvogëluar grumbullimin e karbonit. Pasi të jenë përpunuar valvulat, matni vëllimet e të gjitha dhomave të djegies në mënyrë që të vendosni dhomat në të gjithë cilindrat kur përpunoni ato. Shmangni zmadhimin e tepërt të dhomës së djegies. Mos e ndryshoni formën e dhomave të djegies derisa të keni studiuar efektin e modifikimeve të bëra në kokën e cilindrit në përhapjen e flakës në cilindrat e motorit. Trajtoni dhomat e djegies vetëm pasi të jenë riparuar valvulat. Kur kryeni punë, merrni masa për të mbrojtur valvulat dhe sediljet nga dëmtimet aksidentale (simuluesit e valvulave).
