Azhurnimi dhe ridizenjimi i kokat e cilindrit është një metodë për të rritur jo vetëm efikasitetin, por edhe fuqinë e motorit. Përgatitja e kokës për një fuqi të shtuar më vete kërkon një sasi mbresëlënëse të punës manuale.
E nevojshme
- - makinë manuale me shpejtësi të lartë për përpunimin dhe lustrimin me disa kruajtëse dhe koka bluarjeje;
- - letër zmerile / shirit;
- - kokat e pes.
Udhëzimet
Hapi 1
Instaloni valvola që janë me të njëjtën gjerësi, të njëjtat kënde dhe janë krejtësisht të rrumbullakëta për të ripunuar hyrjen. Bëni shami dhe hiqni qoshet e mprehtë nga fundi i valvulës së marrjes.
Hapi 2
Punoni hyrjen rreth udhëzuesit të valvulës në mënyrë që çdo pengesë në rrjedhën e përzierjes së ajrit / karburantit të zvogëlohet në gjerësi dhe lartësi.
Hapi 3
Gjeni zgjatimin specifik në zonën e sediljes së valvulës hyrëse pikërisht poshtë sediljes. Kjo zonë duhet të trajtohet me kujdes.
Hapi 4
Pritini vrimën e valvulës së hyrjes në mënyrë që të mos jetë forma e zakonshme drejtkëndëshe, por një trapezoidale. Në këtë rast, mos e hiqni metalin nga pjesa e poshtme e kanalit.
Hapi 5
Përveç sa më sipër, përafërsisht lëmoni të gjithë sipërfaqen e hyrjes me 100 letër zmerile me zhavor ose një shufër.
Hapi 6
Për të përmirësuar performancën e motorit, blini dhe instaloni kokat e cilindrave për motorët e makinave garuese, dhe gjithashtu mund të furnizoni boshte boshti në të cilat rritet ngritja e valvulës. Kur ndaloni zgjedhjen tuaj në boshtin e shufrave me gumga, merrni parasysh faktin që nevojiten vetëm 12.7 milimetra ngritës valvulash me udhëzues bronzi për mbështetëset e tyre për të rritur motorin.
Hapi 7
Nëse valvulat ngrihen me 14 mm, është e domosdoshme të përdoret përdorimi i lëkundësve (raketa), të cilat rrisin jetën e shërbimit të mbështjellësve udhëzues dhe kërcellit të valvulës. Motorët për garat jashtë rrugës dhe unazave përdorin boshte boshti, ngritja e valvulës e së cilës është deri në 16.5 milimetra, ndërsa në dragonj, lartësia arrin 21,6 mm.
Hapi 8
Tani hiqni kokën e cilindrit, dhe pastaj vendosni një shtresë plastelinë në kokën e pistonit. Instaloni kokën e cilindrit, shtrëngoni montimin, pastaj instaloni, pastaj rregulloni shufrat dhe krahët lëkundës.
Hapi 9
Pas kësaj, duhet të ktheni boshtin e boshtit me dy kthesa të plota. Timeshtë koha të hiqni kokën e cilindrit në mënyrë që të matni trashësinë e plastelinës në vendin më të hollë. Mos harroni, duhet të jetë së paku 2 milimetra në vendin e valvulës së hyrjes, dhe në zonën e daljes - të paktën dy milimetra e gjysmë. Prandaj, është e nevojshme të kontrolloni secilin cilindër.
Hapi 10
Për të azhurnuar dhomat e djegies, lustroni sipërfaqet e tyre.
Hapi 11
Pastaj matni vëllimet e tyre në mënyrë që të vendosni dhomat gjatë përpunimit të tyre në të gjithë cilindrat. Nuk ka nevojë të matni formën e dhomës derisa të jeni i sigurt se keni studiuar efektin e ndryshimeve në kokën e cilindrit në përhapjen e flakës në cilindrat e motorit.
