Një rënie periodike në nivelin e antifrizit në motor tregon një depresionizim të sistemit të ftohjes. Ka shumë arsye për shfaqjen e një mosfunksionimi të tillë. Dhe disa prej tyre, më problematiket, shoqërohen me një kokë cilindri të gabuar të motorit.
E nevojshme
- - vizore metali,
- - një copë rrip transportieri - 1 m,
- - kompresor,
- - një copë qelqi organik - në përputhje me madhësinë e kokës së cilindrit,
- - kapëse - 4-6 copë.
Udhëzimet
Hapi 1
Një nga momentet më të pakëndshme për një automobilist konsiderohet të jetë një fenomen i tillë si hapja e spinës së rezervuarit të zgjerimit, shoqëruar me një lëshim afatshkurtër të ftohësit, për të mos përmendur shtrydhjen e tij të vazhdueshme kur vlon për një kohë të gjatë, megjithëse temperatura e motorit nuk ka arritur një nivel kritik. Ky faktor tregon qartë depërtimin e gazrave në xhaketën e ujit të sistemit të ftohjes.
Hapi 2
Në mënyrë që të zbulohet plotësisht shkaku i këtij mosfunksionimi, koka e cilindrit çmontohet nga motori dhe vendoset në një tryezë pune. Pas së cilës ajo është çmontuar plotësisht, deri në heqjen e valvulave të mekanizmit të shpërndarjes së gazit prej tij.
Hapi 3
Më tej, rrafshi i kokës, i destinuar për t'u lidhur me motorin përmes copë litari, pastrohet nga depozitat e karbonit dhe bllokimet e tjera. Në këtë fazë, ne rekomandojmë përdorimin e një metode kimike pastrimi, një mekanike është shumë e padëshirueshme.
Hapi 4
Sipërfaqja e pastruar e kokës kontrollohet për shtrembërime me buzën e një vizore metali. Pasi të vendosni një vizore në majë përgjatë gjatësisë së kokës, lëvizeni me duar nga një buzë në tjetrën, ndërsa vëzhgoni me kujdes buzën e poshtme të vizoreve dhe rrafshin e kokës së cilindrit. Çdo boshllëk i zbuluar në këtë pikë tregon se koka po sillet, zakonisht për shkak të mbinxehjes së motorit.
Hapi 5
Për të zbuluar mikroçarjet në pjesën e motorit nën hetim, do të jetë e nevojshme të bëhet një ngjashmëri e një copë litari me kokë blloku nga një pjesë e një rrip transportieri, me ndryshimin e vetëm që vetëm vrimat për dhomën e djegies priten në të.
Hapi 6
Pastaj copë litari i bërë aplikohet në sipërfaqen e punës së kokës së cilindrit, qelqi organik, i prerë në formën e kokës, vendoset në majë të tij, dhe i gjithë ky "sanduiç" është i ngjeshur me kapëse. Pas kësaj, vrimat janë mbyllur fort në vendin e caktuar për bashkimin e pompës, dhe një gete e lidhur me kompresorin e ajrit vihet në pajisjen për daljen e ngrohësit.
Hapi 7
Koka e përgatitur në këtë mënyrë vendoset në një banjë me ujë të pastër. Pastaj kompresori ndizet dhe ajri i kompresuar injektohet në xhaketën e ujit të pjesës së kontrolluar, brenda 1, 6 atmosferave. Në këtë fazë, koka e cilindrit është nën presion. Çdo paraqitje e flluskave të ajrit do të tregojë se ku është formuar çarja në kokë.
