Entuziastët e makinave nuk janë të kënaqur me rritjen e qëndrueshme të çmimeve të benzinës, kështu që shumë kanë filluar të mendojnë për kalimin e makinës së tyre në një lloj më të lirë të karburantit - gazit? Kjo pyetje tejkalohet nga fillestarët që fillimisht dyshojnë në automjetin se në cilin lloj karburanti të blejnë.
Një motor me gaz u krijua jo vetëm për makina me madhësi të madhe, është mjaft i përshtatshëm për një makinë pasagjerësh, sepse çdo përzierje e djegshme, në të vërtetë, disi do ta bëjë motorin të funksionojë. Kjo është veçanërisht tërheqëse kur krahason çmimet - gazi është gjysma e çmimit të benzinës! Lind një pyetje e drejtë, pse, atëherë, pronarët e makinave nuk kalojnë në një lloj kaq ekonomik të karburantit dhe pronarët e pikave të karburantit nuk kanë falimentuar ende? Sepse çdo fenomen ka një të keqe, e cila nuk është gjithmonë tërheqëse. Para se të kaloni makinën në gaz, vlen të merren parasysh dy parametra: ekonomik dhe teknik. Aspekti i parë është i lehtë për tu llogaritur duke përdorur një kalkulator të zakonshëm, thjesht duhet të dini disa numra themelorë. Për shembull, një makinë konsumon 12 litra karburant për çdo 100 km, kjo është mesatarja për një makinë me një motor 1.6 litra. Me koston e benzinës së 92-të, 20 rubla për litër për gaz do të duhet të paguajnë 10. Studioni çmimet në rajon për LPG, të cilat janë individuale për secilën makinë, së bashku me instalimin. Përndryshe, 10,000 rubla. Tani llogaritni kilometrazhin mesatar vjetor, le të themi 30,000 km. Tani bëni llogaritjet: 30,000 / 100 x 12 = 3,600 litra benzinë, e cila, me një kosto fillestare prej 20 rubla për litër, do të jetë gjithsej 72,000 rubla. Konsumi i gazit për të njëjtën kilometrazh do të jetë 36,000 rubla, domethënë dy herë më pak. Numri i oktanit të gazit është 103-105, i cili pothuajse përjashton plotësisht shpërthimin dhe fenomenet negative të shkaktuara prej tij. Për shkak të përzierjes më të mirë të gazit me ajrin dhe faktit që përzierja e gazit është shpërndarë në mënyrë të barabartë në të gjithë cilindrin, shpejtësia e punës e motorit është përmirësuar, ajo funksionon më e qetë dhe më e butë. Gazi nuk hollon vajin e motorit; kur digjet, formohet pothuajse gjysma e CO. Sidoqoftë, çdo platformë ka të meta, dhe motori me gaz nuk është përjashtim. Benzina ka një vlerë kalorifike më të lartë. 1, 19 litra gaz është e barabartë me një litër benzinë. Prandaj, konsumi më i madh i karburantit. Motori me benzinë është 5% më i fuqishëm. HBO me ingranazhe të lira, përveç disa funksionimeve optimale të motorit, vazhdimisht ose pak e pakëson ose e pasuron përsëri përzierjen. Mbingarkesa të tilla termike duhet të përjetohen nga kandelat elektrike, valvulat dhe vendet e tyre në kokën e cilindrit kur ngasin me mbingarkesë të madhe, ngasin në terren malor, kështu që gazi nuk është për kalorësit. Nuk është e mundur të instaloni një bombol gazi në çdo makinë për shkak të ngathtësisë së saj: sa më moderne makina, aq më e shtrenjtë dhe më e komplikuar HE mbi të. Ndërsa është e lehtë dhe e lirë për të instaluar gaz në një automjet të vjetër karburator, një motor modern me injeksion i kontrolluar nga kompjuteri kërkon ndezje të kontrolluesit, futjen e injektorëve dhe operacione të tjera të vështira dhe të shtrenjta. Pajisjet e gazit janë plotësisht të papërshtatshme për instalim në makina të vogla, me një kilometrazh vjetor prej më pak se 10,000 km. Nuk rekomandohet instalimi i tij në makina më të vjetra se një vit, në makina me motor dizel dhe, natyrisht, nëse nuk ka stacione benzine në fshat.
