Motorët më të njohur ishin 8-valvola dhe 16-valvula. Secili lloj motori ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Përkundër faktit se motorët me 16 valvola konsumojnë më pak benzinë, mirëmbajtja dhe riparimi i tyre është disi më i shtrenjtë për pronarët.
Në makina mund të gjeni të dy motorët me 8 valvola dhe ato me 16 valvola. Disa shoferë preferojnë të parën dhe disa preferojnë të dytën. Zgjedhja e motorit ndikohet nga shumë faktorë, përfshirë, natyrisht, kursimet e kostos. Për ata që nuk kërkojnë shpejtësi dhe fuqi, preferohen njësitë me 8 valvola. Dhe dashamirët e ngasjes me shpejtësi të lartë dhe fillimeve spektakolare nga semaforët do të blejnë patjetër një makinë me një motor me 16 valvola. Por secili motor ka si avantazhe ashtu edhe disavantazhe.
Dallimet në parametrat teknikë
Pra, ndryshimi kryesor midis një motori me 8 valvola dhe një motori me 16 valvola është fuqia. Në këtë të fundit, është më e madhe, sepse marrja e përzierjes së karburantit dhe çlirimi i gazrave janë shumë më të lehta për tu kryer. 8 valvola kanë një hyrje dhe një dalje. Motorët me 16 valvola kanë dy vrima të tilla. Thisshtë ky faktor që ndikon në fuqinë e motorit.
Por gjithashtu vlen të përmendet se çift rrotullimi dhe fuqia për të dy llojet e motorëve janë të ndryshme në shpejtësi të ulët dhe të lartë. Pra, motorët me 8 valvola kanë më shumë fuqi në xhiro të ulëta, ndërsa i njëjti 16-valvola do të jetë më i dobët. Por me shpejtësi të lartë të motorit, fotografia përmbyset.
Motorët me 16 valvola janë shumë të dhënë pas mbinxehjes, dhe kjo nuk i prek shumë mirë ata. Motorët me 8 valvola janë pak më të vështirë për t’u mbinxehur. Nuk është e pazakontë që motorët me 16 valvola prishen për shkak të mbinxehjes. Prishja, si rregull, është në kokën e cilindrit dhe në vetë valvulat. Për të parandaluar mbinxehjen, duhet të monitoroni cilësinë dhe nivelin e naftës, cilësinë e benzinës. Karburant me cilësi të dobët nuk duhet të derdhet në rezervuar.
Dallimet në dizajn dhe mirëmbajtje
Sigurisht, do të gjeni shumë ndryshime në modelimin e motorëve. Gjëja më e rëndësishme është dizajni më kompleks i kokës së cilindrit për motorët me 16 valvola (është pikërisht për shkak të dizajnit më kompleks të kokës së cilindrit që motorët janë të prirur për mbinxehje). Ka dy boshte shufrash që lëvizin një palë valvola. Motori me 8 valvola ka vetëm një bosht shufër me gumga, i cili gjithashtu drejton një palë valvola.
Nga këtu mund të shihni një veçori tjetër - rripi i kohës së motorit me 16 valvola është më i gjatë, pasi drejton dy boshte. Prandaj, kostoja e tij është më e lartë. Kushtojini vëmendje edhe pranisë së videos së dytë. Po kështu, zëvendësimi i valvulave dhe boshteve të shufrave do të jetë më i kushtueshëm.
