Çdo sistem i injektimit të karburantit ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Karburatorët janë të mirë për thjeshtësinë dhe koston e tyre të ulët. Dhe injektorët pushtuan masat me besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e tyre të punës.
Udhëzimet
Hapi 1
Sistemi i injektimit të detyruar, i quajtur edhe injeksion, përdoret në shumicën e makinave. Përparësia e tij është se formimi i përzierjes kontrollohet elektronikisht. Ajo monitoron nga afër se sa ajër dhe karburant janë përzier në një vëllim të caktuar, sa është përqindja e ajrit në përzierje. Në karburatorët, përmbajtja e ajrit në përzierje varet nga avionët, ose më saktësisht, nga trashësia e vrimave në to. Dhe në karburatorët, karburantet furnizohen në dhomat e djegies për shkak të ndryshimit të presionit në dhomat. Në injektorë, pompa e karburantit pompon benzinë në shinë, pas së cilës injektorët hapen për një kohë të caktuar, përzierja e karburantit dhe ajrit futet me forcë në dhomën e djegies.
Hapi 2
Fuqia dhe çift rrotullimi i motorëve të karburatorit në xhiro të ulëta është më i lartë se ai i motorëve me injeksion. Kjo për faktin se karburatorit merr aq shumë benzinë nga linja e karburantit sa i nevojitet. Konsumi, natyrisht, rritet. Por injektori nuk do të marrë më shumë benzinë sesa duhet për funksionimin normal. Presioni i hekurudhës është konstant, hundët hapen në një interval të përcaktuar në mënyrë rigoroze. Ky interval regjistrohet në kartën e karburantit të ruajtur në njësinë e kontrollit elektronik. Por në xhiro të larta, fotografia është e kundërta, injektori jep më shumë çift rrotullues dhe fuqi. Kjo është shumë e dobishme kur parakaloni me shpejtësi të lartë.
Hapi 3
Nga këndvështrimi i komoditetit, natyrisht, injektori do të jetë shumë më tërheqës. Nuk ka mekanizëm të tillë si "thithja". Mund ta ndizni motorin edhe në mot të ftohtë pa ndonjë manipulim të panevojshëm. Vetë Automatizimi analizon të gjitha parametrat e motorit, përfshirë temperaturën e tij. Dhe formimi i një përzierje ndodh vetëm pas analizës së të gjitha të dhënave të lexuara. Sa më e ftohtë të jetë, aq më pak ajër do të shkojë në dhomën e djegies. Në karburatorët, ky proces është plotësisht manual. Vërtetë, në familjen e dhjetë Lada, për shembull, një thithje gjysmë automatike u instalua në modelet më të fundit të karburatorit. Baza e dizajnit të saj është një pllakë bimetalike.
Hapi 4
Nga pikëpamja e mirëmbajtjes, nëse shikoni karburatorin, do të jetë më e lirë për t'u riparuar. Edhe një karburator i ri kushton afërsisht njësoj si dy gypat e rinj të injektimit të karburantit. Por injektori është më i besueshëm se karburanti, kërkon më pak vëmendje ndaj vetes. Dhe nuk do të funksionojë për të pastruar hundët duke rirregulluar telat e blinduar, siç bëhet shpesh në karburatorët. Vetëm pastrimi në një makinë të veçantë nën presion të lartë do të ndihmojë. Për fillestarët, injektori do të jetë më i përshtatshmi, pasi është problematike të ngecni në një kryqëzim me një sistem të tillë injeksioni.
