Çfarëdo skuter që keni, një prishje mund të ndodhë me të për shkak të fajit të prodhuesit, vetë shoferit ose për shkak të rrugëve të këqija. Ose mund të keni blerë një skuter që nuk do të fillojë, ose mund ta keni përdorur thjesht për një kohë të gjatë. Nëse nuk keni një dëshirë të veçantë për të paguar para për riparime ose arsyeja e prishjes së skuterit është e parëndësishme, atëherë mund të përpiqeni ta riparoni vetë.
E nevojshme
- - çelësa të specializuar (shandan, kapak, fund i hapur);
- - kaçavida (Phillips, e sheshtë);
- - tërheqës, kompresometër dhe mjete të tjera sipas nevojës.
Udhëzimet
Hapi 1
Para se të filloni të riparoni një skuter, duhet ta diagnostikoni atë. Parimi themelor i zgjidhjes së problemeve është si më poshtë: duhet të eliminoni hap pas hapi faktorë të ndryshëm (elementë të sistemit) në mënyrë që të përcaktoni shkakun e një mosfunksionimi në secilin prej tyre. Prandaj, diagnostikoni në një sekuencë të rreptë, nga fillimi i zinxhirit deri në fund. Për shembull, nëse nuk ka shkëndijë, nuk keni nevojë të ndryshoni menjëherë ndërprerësin: së pari sigurohuni që të keni një gjenerator që punon, pastaj provoni instalimet elektrike, etj.
Hapi 2
Në fakt, mund të ketë mjaft nga këto arsye, por ato të gjitha ndahen në disa kategori: probleme me ndezjen, sistemin e karburantit ose me CPG (grupi qendror i pistonit). Nëse kompresimi, shkëndija dhe karburanti janë në rregull, skuter duhet të fillojë. Nëse sistemi nuk funksionon, të gjitha këto 3 kategori janë normale, atëherë kjo do të thotë se mungon ndonjë element.
Hapi 3
Duhet të mbahet mend se funksionimi normal i motorit lidhet drejtpërdrejt me funksionimin normal të tufës, variatorit, si dhe grupit të valvulave dhe boshtit të shufrave me gumga. Me fjalë të tjera, me funksionimin e duhur të sistemeve të ndezjes, energjisë dhe CPG, problemi mund të shfaqet, për shembull, në transmetim, pasi çift rrotullimi i boshtit të boshtit transmetohet direkt në variator.
Hapi 4
Kur bëhet fjalë për të kontrolluar sistemin e karburantit, së pari kontrolloni cilësinë e benzinës. Ndoshta skuteri juaj është në përdorim për një kohë të gjatë (disa muaj ose më shumë). Kjo kohë është e mjaftueshme që benzina të humbasë numrin e oktanit dhe të mos mund të ndizet. Për të rregulluar këtë problem, kullojeni benzinën nga rezervuari i karburantit dhe mbusheni me një të ri. Gjithashtu, kontrolloni karburatorin, rezervuarin dhe filtrin e gazit për bllokim. Kontrolloni nëse valvula e karburantit dhe tubat që çojnë në të janë të paprekura.
Hapi 5
Kontrollimi i ndezjes mund të jetë i mjaftueshëm për të kontrolluar një shkëndijë, por kini kujdes që një shkëndijë nuk mund të jetë e mjaftueshme për të ndezur për shkak të dëmtimit të spirales ose instalimeve elektrike. Në përgjithësi, kur kontrolloni performancën e ndezjes, të gjitha lidhjet e këtij zinxhiri (gjeneratori, çelësi, instalimet elektrike, spiralja) duhet të merren parasysh.
Hapi 6
Ju mund të kontrolloni ngjeshjen duke përdorur një matës të kompresimit. Treguesi i vlerës normale duhet të jetë së paku tetë, por nëse jo, atëherë kjo tregon se ka probleme me veshin e grupit qendror të pistonit. Arsyet për veshin e CPG mund të jenë të ndryshme - për shembull, një filtër ajri i papenguar (ose mungon plotësisht) kalon shumë grimca rëre dhe pluhuri në dhomën e djegies. Funksionimi i pasaktë (agresiv) i skuterit mund të çojë në ngjitje të nxehtësisë dhe pykë. Shumë kilometrazh mund të çojë në zbrazjen e mureve të cilindrit, prandaj CPG duhet të riparohet.
