Kohët e fundit, prodhimi i automjeteve me naftë ka rënë ndjeshëm. Arsyeja kryesore për këtë ishte çmimi. Tani karburanti naftë kushton pothuajse po aq sa benzina, kështu që pronarët e naftës vendosën të shesin makinën e tyre në mënyrë që të blinin një makinë me motor benzinë.
Për shkak të rritjes së kostos së karburantit dizel, një makinë e tillë është pothuajse e pamundur të shitet. Përveç kësaj, mirëmbajtja, inspektimi dhe riparimi i një makine me naftë kushton shumë më tepër sesa riparimi i një makine me benzinë.
Sigurisht, një makinë me naftë ka avantazhet e veta krahasuar me atë me benzinë. Shoferi konsumon më shumë benzinë me 10-12%. Ky është një ndryshim mjaft i rëndësishëm. Nëse flasim për kamionë, atëherë arrin 50%.
Standardet e sigurisë nga zjarri janë gjithashtu më të ulëta sesa për ato të benzinës, pasi që nafta është më pak e ndezshme. Makinat me naftë nuk janë tërheqëse në mirëmbajtjen, funksionimin e tyre dhe gjithashtu kanë besueshmëri të lartë. Automjetet moderne me naftë janë të pajisura me pajisje elektronike që rregullojnë në mënyrë të pavarur përmbajtjen e oksigjenit në përzierje. Deri vonë, vetëm specialistë të kualifikuar mund të kryenin një punë të tillë.
Por një motor i tillë me energji elektronike gjithashtu kërkon karburant me naftë me cilësi të lartë. Por efikasiteti gjithashtu rritet me këtë.
Nëse në të ardhmen e afërt politika e çmimeve për karburantin naftë nuk ndryshon, atëherë makinat me naftë do të dorëzojnë plotësisht pozicionet e tyre përpara atyre të benzinës. Parashikimi është mjaft zhgënjyes, pasi kostoja e benzinës dhe karburantit janë në përpjesëtim të zhdrejtë me njëra-tjetrën.
