Përkundër të gjitha avantazheve të një makine me naftë, kur e blini atë, vlerësoni vërtet disavantazhet e saj në mënyrë që të shmangni zhgënjimin. Kur blini një makinë të përdorur, mund të kurseni në çmim, në mënyrë që më pas ta sillni në gjendjen e tij normale, duke investuar gradualisht para. Por kjo është e këshillueshme vetëm nëse keni shumë përvojë në funksionimin dhe riparimin e makinave. Nëse nuk keni përvojë të tillë, zgjidhni një makinë më të re dhe pa faj, megjithëse më e shtrenjtë.
Udhëzimet
Hapi 1
Vlerësoni cilësitë kryesore të makinës së ardhshme, duke hedhur hapin e parë drejt zgjedhjes së makinës së duhur me naftë. Fuqia, besueshmëria, ekonomia dhe thjeshtësia janë parametra reciprokisht përjashtues, prandaj është e rëndësishme të vendosni përparësi. Makinat kompakte janë më efikase të karburantit, por më pak të besueshme dhe jo shumë të fuqishme. Një makinë e madhe me një motor të madh ka një burim më të lartë. Nafta me turbo është shumë më e fuqishme dhe ajo atmosferike është më e besueshme dhe ekonomike.
Hapi 2
Bleni një makinë të vjetër në gjendje të keqe - kjo do të thotë që ju do të merrni të gjitha disavantazhet e një motori me naftë (fillimi i dobët, pirja e duhanit, rritja e konsumit të karburantit). Në të njëjtën kohë, avantazhet (efikasiteti, besueshmëria, fuqia e lartë) nuk ka gjasa të ndjehen. Rekomandohet shumë që të blini një motor dizel që është sa më i freskët që të jetë e mundur në gjendjen më të mirë. Në të njëjtën kohë, mbani në mend se riparimi i një motori me naftë kërkon një qëndrim të kualifikuar dhe kosto më të konsiderueshme financiare dhe të punës sesa një motor benzinë.
Hapi 3
Filloni të vlerësoni makinën që ju pëlqen me një ekzaminim të jashtëm. Motori duhet të jetë i lirë nga rrjedhjet e vajit (sidomos në vulat e vajit) dhe gjurmët e rrjedhjeve të ftohësit. Një sasi e madhe e vajit në tubin që lidh filtrin e ajrit dhe turbinën mund të nënkuptojë konsum të rëndë të grupit cilindër-pistoni. Sidoqoftë, arsyeja mund të qëndrojë në një filtër ajri të ndotur ose ndarës vaji.
Hapi 4
Vazhdoni zgjedhjen e një automjeti me naftë duke kontrolluar fillimin e nxehtë të naftës. Një motor i dobishëm duhet të ndizet menjëherë, pa shtypur pedalin e gazit dhe pa pritur që kandelat të nxehen. Nëse motori me naftë nuk fillon "me gjysmë kthesë" ose nëse duhet të shtypni pedalin e gazit për të filluar, atëherë motori është i dëmtuar. Gjithashtu, rindizni motorin disa herë në intervale të ndryshme midis ndezjeve. Një motor i dobishëm do të fillojë në mënyrë të përsosur. Në këtë rast, lëshimi i tymit të zi lejohet në kohën e fillimit. Nëse tymi i shtuar nuk ndalet menjëherë pas fillimit dhe / ose intensifikohet kur shtypni pedalin e gazit, nuk duhet të blini një makinë të tillë. Pirja e duhanit lejohet vetëm kur veprojnë në acar. Gjatë punës, motori me naftë duhet të lëshojë një tingull karakteristik, pa trokitje të dukshme. Përtacia pak më e ashpër është e pranueshme. Të dy me një rritje të butë dhe të mprehtë të shpejtësisë deri në 4000 rpm, motori me naftë nuk duhet të dridhet dhe të ndryshojë ngjyrën e shkarkimit. Me një rritje të shpejtë të shpejtësisë, një tym i zi i zi (jo blu!) Është i lejueshëm.
Hapi 5
Zhvidhosni qafën e mbushjes së vajit ndërsa motori është në punë. Një rrjedhë e fortë e gazrave të karrocave që ngrihen nga nën mbulesë do të thotë shtypje e dobët. Ngjeshja normale për një motor dizel është 36 atmosfera, e kënaqshme - 32. Diapazoni i vlerave për cilindrat nuk duhet të kalojë 2 njësi. Për të matur kompresimin, kontaktoni shërbimin. Përdorni një matës presioni mekanik për të matur presionin e vajit në boshe. Duhet të jetë së paku 1.0 atmosferë për një motor dizel të thjeshtë dhe të paktën 1.5 atmosferë për një turbodiesel.
Hapi 6
Kontrolloni fillimin e naftës së ftohtë. Nëse është e mundur, bëjeni këtë në dimër. Një fillim i shpejtë i motorit në të ftohtë tregon funksionim të plotë dhe gjendje të mirë të motorit. Në verë, një motor i ftohtë me naftë duhet të ndizet shpejt, pa ndërprerje të zgjatura të punës. Lejohet funksionimi më i ngurtë i motorit me naftë të ftohtë.
Hapi 7
Përfundoni kontrollimin e automjetit të zgjedhur me një provë vrapimi. Në të njëjtën kohë, vendosni mënyra të ndryshme lëvizëse në motorin me naftë me shpejtësi të ndryshme, pa u marrë me eksperimente ekstreme. Një motor i dobishëm duhet të funksionojë normalisht, me një temperaturë normale, pa tym të shtuar dhe ulje të energjisë.
