Në kushte ekstreme të nxehtësisë, shoferët mund të përballen me disa vështirësi shtesë kur veprojnë me kuajt e tyre të hekurt. Këtu janë disa udhëzime për t'ju ndihmuar të kaloni motin e nxehtë.
Udhëzimet
Hapi 1
Ventilimi dhe funksionimi i kondicionerit
Funksionimi i kondicionerit në një temperaturë të nxehtë të hyrjes në ajër bëhet i pakënaqshëm. Arsyeja për një ftohje kaq të dobët shpesh mund të jetë një filtër i ndotur i kabinës. Periudha e rekomanduar për zëvendësimin e filtrit të kabinës është çdo 15 mijë kilometra kilometrazhi. Por do të ishte mirë ta zëvendësonit para fillimit të sezonit të verës. Dhe çmimi i këtij filtri është vetëm disa qindra rubla.
Ndotja e rëndë e filtrit mund të identifikohet nga një erë e pakëndshme në kabinën kur ventilimi po funksionon.
Kur përdorni një makinë me një filtër të ndotur të kabinës, ajri është i ngopur me baktere të ndryshme që grumbullohen në filtër dhe janë shumë të dëmshëm për shëndetin e pasagjerëve tuaj.
Ndër të tjera, duhet të mbahet mend se motori i makinës nuk mund të fiket menjëherë pas ngarkimit (pas ngasjes) nëse kondicioneri po funksiononte. Përndryshe, sistemi i ftohjes mund të dëmtohet për shkak të presionit të lartë në të.
Hapi 2
Funksionimi i kondicionerit
Nëse makina ka qenë nën diell për një kohë të gjatë, atëherë është shumë e padëshirueshme të ndizni kondicionerin me kapacitet të plotë. Për shkak të rënies së mprehtë të temperaturës, xhami ose pjesët plastike të dhomës së pasagjerëve mund të dëmtohen. Rekomandohet që së pari të hapni dyert ose dritaret për disa minuta në mënyrë që brendësia të ftohet dhe vetëm atëherë të ndizni kondicionerin në ngarkesa të ulëta.
Gjithashtu, mos harroni për udhëzimet e mjekëve, të cilët rekomandojnë që ndryshimi i temperaturës në kabinën dhe jashtë është vetëm dhjetë gradë. Përndryshe, është shumë e lehtë të marrësh ftohtë.
Hapi 3
Sistemi i frenimit
Kur përdorni makinën në mot të nxehtë, kushtojini vëmendje pikës së vlimit të lëngut të frenave. Meqenëse efikasiteti i frenimit varet drejtpërdrejt nga cilësia e lëngut të frenimit.
Mos harroni se me kalimin e kohës, ky lëng thith lagështi dhe vetitë e tij ndryshojnë, prandaj rekomandohet ta ndryshoni atë para fillimit të verës. Problemi përcaktohet duke shtypur pedalin e frenimit, nëse bëhet i butë dhe bie, atëherë lëngu duhet të ndryshohet. Me këtë funksionim të sistemit të frenimit, këshillohet të frenoni me shtypje të përhershme. Nëse lëngu është normal, atëherë akoma nuk rekomandohet të frenoni befas dhe shpesh në nxehtësi.
Hapi 4
Punime me bojë
Nxehtësia gjithashtu mund të prishë pamjen e automjetit tuaj. Para së gjithash, bojërat e trupit vuajnë nga ekspozimi ndaj rrezeve të diellit. Dhe madje edhe një ndotje e padukshme e trupit të makinës mund të çojë në faktin se bojë do të zbehet në mënyrë të pabarabartë.
Në verë, në mot të nxehtë, nuk rekomandohet të lini makinën për një kohë të gjatë nën diell, dhe gjithashtu duhet të monitoroni pastërtinë e trupit.
Hapi 5
Rimbushja e makinës
Në mot të nxehtë, është shumë e padëshirueshme të karburantit makinën "në të plotë".
Meqenëse në nxehtësi, karburanti zgjerohet dhe madje mund të depërtojë përmes kapakut të rezervuarit të gazit. Dhe kjo është shumë e rrezikshme, pasi çdo shkëndijë mund të shkaktojë një shpërthim ose zjarr.
Hapi 6
Fëmijë, kafshë dhe sende të ndryshme në sallon
Para se të lini makinën nën diellin përvëlues, duhet të siguroheni që të mos ketë objekte shpërthyese dhe të ndezshme (çakmakë, kanaçe të ndryshme) në kabinën. Sepse pjesa e brendshme e makinës nxehet aq shumë sa që këto gjëra mund të marrin flakë lehtë ose të shpërthejnë. Dhe kjo, nga ana tjetër, do të çojë në një zjarr dhe humbje të makinës.
Dhe gjithashtu duhet të monitoroni në mënyrë rigoroze në mënyrë që të mos harroni fëmijët e vegjël dhe kafshët në makinë. Meqenëse në një makinë të mbyllur të parkuar në diell, ata lehtë mund të vdesin nga nxehtësia e padurueshme.
