Në mënyrë që të rrisin fuqinë e motorit, prodhuesit e automobilave janë duke pajisur motorët me turbina që punojnë si një karikues turbo ose një turbo. Dështimi i njësisë së specifikuar çon në një rënie të ndjeshme të dinamikës së makinës, gjë që e bën të pakëndshme funksionimin e saj të mëtejshëm.
E nevojshme
- - skaner elektronik.
- - një matës i veçantë presioni.
Udhëzimet
Hapi 1
Për funksionimin e të gjitha sistemeve të motorëve modernë, përgjegjësia i është caktuar njësisë së kontrollit elektronik, e cila ndodhet në ndarjen e pasagjerëve, prapa panelit të përparmë.
Hapi 2
Sinjalet nga sensorë të ndryshëm hyjnë në njësinë e specifikuar dhe programi i tij, bazuar në të dhënat e marra, korrigjon funksionimin e sistemeve. Sinjali për funksionimin e turbinës në ECU vjen nga sensori i presionit të ajrit në kolektorin e marrjes, i cili është i lidhur me kolektorin me një tub gome. Kushtojini vëmendje të veçantë këtij faktori, ne do të flasim për këtë në më shumë detaje pak më vonë.
Hapi 3
Kontrollimi i performancës së turbinës reduktohet në kryerjen e hulumtimeve mbi pajisjet diagnostike të një qendre të specializuar automobilistike. Për këtë qëllim, një kabëll skaner elektronik është i lidhur me lidhësin përkatës të makinës, i cili, pas ndezjes së motorit, do të japë informacion në lidhje me funksionimin e të gjitha sistemeve të motorit. Në ato raste kur skaneri raporton një mosfunksionim të turbinës, ju nuk duhet të humbni optimizmin - kjo është larg nga një "vendim".
Hapi 4
Siç ka treguar praktika, dështimi i funksionimit të turbinës në shumicën e rasteve ndodh për shkak të rrjedhjes së lidhjes së tubit të sensorit të presionit të ajrit me kolektorin e marrjes. Kontrolloni me kujdes tubin dhe nëse gjeni gërvishtje ose çarje në të, zëvendësojeni atë.
Hapi 5
Përveç kësaj, turbina mund të mbyllet për shkak të një vrime të bllokuar në kolektorin e marrjes, me diametër vetëm një milimetër, përmes së cilës ajri hyn në sensorin e presionit. Pastroje.
Hapi 6
Për të konfirmuar ose mohuar leximet e skanerit plotësisht, një tub shkëputet nga sensori i presionit të ajrit dhe një matës i posaçëm i presionit është i lidhur me të. Kablli i tokës hiqet nga bateria për disa minuta (ne rivendosim të dhënat e ECU), dhe pas lidhjes së tij, motori fillon dhe presioni i ajrit kontrollohet në matësin e presionit, i barabartë me 0.6 - 0.8 atm. Nëse presioni është i pranishëm, turbina është operacionale. Përndryshe, ajo është subjekt i zëvendësimit ose rinovimit.
