Flokët e ajrit formohen në sistemin e ftohjes së një makine, si rregull, pas zëvendësimit të antifrizit, pasi në të mund të ketë hapësira që nuk janë të mbushura me ftohës. Ajri i bllokuar bllokon qarkullimin e tij dhe bën që motori të mbinxehet. Pompat moderne të ujit janë përgjithësisht të afta të heqin ajrin nga sistemi, por nëse kjo nuk ndodh, atëherë ndërhyrja është e nevojshme.
E nevojshme
Kaçavidë
Udhëzimet
Hapi 1
Detyra e heqjes së bllokimit të ajrit bëhet më e lehtë duke e kërkuar atë në pikën më të lartë të sistemit të ngrohjes, pasi ajri mund të jetë vetëm atje. Hapni kapakun dhe pasi të jetë ftohur motori, hiqni kapakun nga rezervuari i zgjerimit.
Hapi 2
Hapni plotësisht valvulën e radiatorit të ngrohësit. Nëse jeni pronar i një VAZ, lirojeni pirgun e tubit të sipërm të sobës, pastaj rrëshqisni tubin dhe hiqni ajrin përmes vrimës. Sapo antifriz të fillojë të rrjedhë, vendosni gjithçka në vend dhe shtrëngoni pirunin. Hapi tjetër është lirimi i shtrëngimit të pirgut në tubin e tubit të shumëfishtë, i cili ndodhet pikërisht poshtë karburatorit. Këtu, çelësi i ajrit hiqet në një mënyrë të ngjashme.
Hapi 3
Në makinat e pajisura me motorë injeksioni, bravat e ajrit dëbohen duke shkëputur grykën në montimin e mbytjes duke përdorur një teknologji tashmë të njohur. Ju duhet të përfundoni heqjen e bllokimit të ajrit duke shtuar ftohës në rezervuarin e zgjerimit.
Hapi 4
Isshtë më lehtë të derdhni antifriz përmes tubit të sipërm të sobës me çezmën e hapur. Hidhni në antifriz derisa të dalë nga sobë. Vendosni tubin përsëri në vend dhe nuk do të ketë vend për spinën në tub.
Hapi 5
Ndërsa motori nxehet, shtoni ftohës sipas nevojës. Pastaj ju duhet të vozisni rrotat e përparme në një farë lartësie (mundeni në bordurë) dhe të shtoni antifriz. Lëreni motorin të ndizet dhe të hapë rubinetin e sobës, pastaj vendosni shpejtësinë e motorit brenda 2000-2500. Në të njëjtën kohë, shtrydhni me forcë dhe hiqni tubacionin e sipërm nga radiatori. Ju mund ta përfundoni këtë manipulim kur dëgjohet një gurgullimë antifrizi në sistem.
