BMW iX është kryqëzimi i parë elektrik nga shqetësimi bavarez. Fillimi i shitjeve është planifikuar për në fund të vitit 2021. Montimi i modelit do të kryhet nga uzina në Dingolfing. Crossover i ngarkuar do të dalë në tregjet në të gjithë botën.
Cmimi
Çmimi i produktit të ri fillon nga 70,000 dollarë. Pavarësisht kësaj, pamja e iX ngjalli një interes të madh jo vetëm midis pronarëve të makinave elektrike, por edhe midis të gjithë njohësve të markës gjermane. Prodhuesi pozicionon risinë si anije e saj teknologjike.
Përmasat (redaktoni)
Produkti i ri është i ngjashëm me madhësinë e X5. Bavarezët nuk po nguten të reklamojnë dimensionet e sakta, pasi ka ende kohë për ndryshimet e tyre. Dihet vetëm madhësia e bazës së rrotave: është 3 m, që është vetëm 25 mm më shumë se ajo e BMW X5.
E jashtme
Pamja e makinës së prodhimit kryesisht dublikon makinën konceptuale të prezantuar disa vjet më parë. Pjesa e jashtme dallon fort risinë në gamën e SUV-ve BMW. Gjëja e parë që të tërheq vëmendjen është një prizë e madhe që imiton "vrimat e hundës" të markës së grilës së radiatorit. Atyre u është besuar një detyrë shumë e pazakontë. Ata janë plotësisht "të shurdhër", domethënë, funksioni i tyre nuk është të ftohin radiatorin, por të mbrojnë sa më shumë kamerat, radarët dhe sensorët e tjerë, të cilat ky model i ka me interes. Ka kaq shumë prej tyre jo rastësisht. Gjithçka është fajtore për opsionin gjysmë-autonom të vozitjes.
Vlen të përmendet se këto "vrimat e hundës" janë bërë nga i ashtuquajturi material vetë-shërues: gërvishtjet e vogla do të hiqen vetë brenda 24 orësh. Një "mrekulli" e tillë është e mundur vetëm në temperaturën e dhomës.
Optika e ngushtë e përparme dhe e pasme LED tërheq vëmendjen. Për një tarifë shtesë, është e mundur të instaloni një rreze të lartë lazer.
Modeli ka dyer pa korniza pa doreza tradicionale. Hapja kryhet duke përdorur butona.
Falë trupit aerodinamik, koeficienti i tërheqjes është 0.25. Për një kryqëzim, ky është një tregues i shkëlqyeshëm.
Brendshme
Minimalizmi mbretëron në kabinën. Sidoqoftë, është e mbushur me sensorë dhe sensorë të ndryshëm. Vështrimi zvarritet menjëherë në timonin poligonal dhe ekranin e lakuar. Kjo e fundit është gdhendur në panel në mënyrë që të jetë praktikisht e padukshme. Ekrani është dizenjuar sipas parimit të ndrojtur të teknologjisë, domethënë vetëm ajo që i duhet për momentin shfaqet para syve të shoferit.
Sipas prodhuesit, timoni i një forme të pazakontë është shumë i përshtatshëm për t'u përgjuar. Simbolizon kalimin në një epokë të re të ngasjes. Modeli do të jetë i pajisur me një autopilot të nivelit të tretë, i cili nuk do të kërkojë që shoferi të mbajë duart në timon.
Motori
IX3 ka dy motorë elektrikë të instaluar në pjesën e pasme dhe të përparme. Kapaciteti i tyre i përgjithshëm është mbi 370 kW, që është e barabartë me 500 "kuaj". Përshpejtimi në "qindra" zgjat më pak se 5 sekonda. Me një karikim të vetëm, modeli është i aftë të kalojë 600 km. E vërtetë, vetëm versioni më i lartë mund ta bëjë këtë. Makina elektrike bazë do të përshkojë të paktën 400 km me një karikim të vetëm.
