Shkurtesa MTPL është e njohur për pothuajse çdo banor të planetit, madje edhe ai që nuk ka një makinë. Fjalë për fjalë, ky term nënkupton "sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë nga palët e treta motorike". Politika e CTP është një garanci për të mbuluar humbjet që pronari i automjetit mund t'u shkaktojë shoferëve të tjerë. Fillimisht, ky lloj sigurimi nuk ishte i detyrueshëm, por në botën moderne, mungesa e "sigurimit" nga një pronar makine dënohet me një gjobë mbresëlënëse.
Pak histori
Për herë të parë, ideja e sigurimit të automjeteve u shfaq disa shekuj më parë. Franca konsiderohet vendlindja e OSAGO. Në vitet 1800, një nga mënyrat më të zakonshme të transportit ishte omnibusi, i cili ishte një lloj karroce me shumë vende. Në fillim, omnibuset kryenin transportin me ndihmën e kuajve, por përkundrazi shpejt morën një motor dhe u bënë makina të plota. Një nga disavantazhet e omnibusit është shpejtësia e tij shumë e ngadaltë dhe e ashtuquajtura "ngadalësi". Pikërisht me këtë lloj transporti ndodhi aksidenti i parë automobilistik në botë në 1896, i cili gjithashtu solli pasoja të rënda.
Një ngjarje e tillë shkaktoi shfaqjen e mendimeve rreth mënyrave të mundshme për të mbrojtur pronën, shëndetin dhe jetën e tyre. Duhet të theksohet menjëherë se makinat dhe çdo mjet transporti në ato ditë u konsideruan si një luks i madh, të cilin jo të gjithë mund ta përballonin. Martin Truman është i pari "pronar makine" i cili ka shprehur dëshirën të sigurojë jo vetëm pronën e tij, por edhe përgjegjësinë ndaj përdoruesve të tjerë të rrugës.
Shfaqja e OSAGO
Në vendet evropiane, sigurimi i përgjegjësisë së pronarit të makinës u bë i detyrueshëm në 1925. Ishte gjatë kësaj periudhe që fabrika e famshme Ford rriti në mënyrë aktive prodhimin masiv të makinave, gjë që ndikoi jo vetëm në disponueshmërinë e automjeteve për popullatën, por gjithashtu indirekt shkaktoi aksidente të shumta në rrugë.
Sigurimi masiv i makinës në Rusi u shfaq vetëm në 1899. Gjatë kësaj periudhe, "makinat e huaja jashtë shtetit" u shfaqën për herë të parë në rrugët tona. U bë fitimprurëse për pronarët e makinave të siguronin automjetet dhe përgjegjësinë e tyre, prandaj, tashmë në fillim të viteve 1900, pothuajse çdo shofer kërkoi të lidhte një politikë sigurimi vullnetare.
Kuptimi i OSAGO është të kompensojë dëmin që një shofer mund t'i shkaktojë një pronari tjetër makine gjatë trafikut rrugor.
Në vitin 2003, një ligj i ri u lëshua në Rusi, që nënkuptonte jo sigurimin vullnetar, por të detyrueshëm të përgjegjësisë nga palët e treta motorike. Arsyeja kryesore e këtij vendimi ishte një rritje e konsiderueshme në rrugë jo vetëm e makinave të prodhuara në vend, por kryesisht e makinave të huaja.
OSAGO sot
Për momentin, OSAGO shkakton një reagim të paqartë nga pronarët e automjeteve. Disa shoferë e konsiderojnë të padobishme këtë lloj sigurimi, të tjerët nuk janë të kënaqur me llogaritjen e primeve të sigurimit dhe kategoria e tretë e qytetarëve e konsiderojnë politikën OSAGO si garancinë kryesore për mbrojtjen e përgjegjësisë dhe pronës së tyre. Vlen të përmendet se jo çdo i siguruar e di dekodimin e OSAGO.
MTPL nënkupton kompensimin e dëmit të shkaktuar jo vetëm në automjete, por edhe në shëndetin e shoferëve.
Tarifat OSAGO përcaktohen nga qeveria. Asnjë kompani e sigurimeve nuk ka të drejtë të bëjë ndryshimet e veta në llogaritjen e primit të sigurimit. Kur lëshoni një politikë OSAGO, një rol të rëndësishëm luan viti i prodhimit të makinës, fuqia e motorit të saj, përvoja e shoferëve dhe "cilësia" e ngasjes, e cila reflektohet në raportin e thyerjes. Përveç kësaj, rajoni në të cilin është regjistruar pronari i automjetit gjithashtu ndikon në koston e sigurimit.
