Kur ngas makinën, shoferi monitoron jo vetëm situatën në rrugë, por edhe gjendjen e makinës. Prania e karikimit dhe presionit të vajit, shpejtësia, shpejtësia e motorit. Gjëja më e rëndësishme është sasia e karburantit në rezervuar. Por ekziston një shqetësim i caktuar kur leximet e treguesit luhaten shumë.
Sensori dhe treguesi lejojnë të gjurmojnë nivelin e karburantit në rezervuar. Për më tepër, sensori në të gjitha modelet e makinave VAZ është përdorur i një lloji notues. Diferenca mund të vërehet vetëm në model. Për shembull, në automjetet me një sistem injeksioni, sensorët e nivelit dhe pompën e karburantit kombinohen në një njësi funksionale. Një reostat përdoret si një element aktiv i sensorit të nivelit. Për të kryer riparime, duhet të njihni parimin e funksionimit të tij dhe lidhjen e njësive kryesore.
Projektimi dhe parimi i funksionimit
Elementi ndijues i sensorit është një reostat (rezistencë e ndryshueshme). Dalja e sensorit është dy tela kontrolli, toka është e lidhur veçmas. Sensori i nivelit bazohet në një levë. Në njërin skaj, një noton i vogël plastik është instaluar në të, por skaji tjetër është i lidhur me një reostat, ose më saktësisht, me rrëshqitësin e tij të lidhur me masën.
Reostati ka dy dalje, njëra prej të cilave (ajo e poshtme) nuk është e lidhur me asgjë, dhe e sipërmja jep një sinjal analog që shkon në treguesin e nivelit të karburantit. Tensioni matet në sistemin e monitorimit. Treguesi është një voltmetër, shkalla e tij e plotë është e barabartë me vlerën e tensionit të furnizimit. Në terma të thjeshtë, treguesi mat tensionin, dhe sensori i nivelit ndryshon vlerën e tij në varësi të sasisë së karburantit në rezervuar.
Rrëshqitësi është gjithashtu përgjegjës për ndezjen e llambës paralajmëruese. Kur ka pesë litra benzinë në rezervuar, një dritë në tregues ndizet. Kjo realizohet nga fakti se kontakti i dytë që vjen nga trupi i sensorit është i lidhur me llambën e kontrollit. Terminali pozitiv është i lidhur me këtë llambë, dhe ai negativ shkon në sensor.
Riparimi dhe diagnostikimi i sensorit të nivelit
Së pari ju duhet të shihni se cilat simptoma janë vërejtur. Gjilpëra e pajisjes mund të mbahet në një maksimum, në minimum, apo edhe të notojë përgjatë shkallës. Llamba treguese është vazhdimisht e ndezur, ose nuk ndizet kurrë, madje mund të pulsojë fare. Ndonjëherë simptomat e mosfunksionimit të llambës dhe pajisjes mund të shfaqen në të njëjtën kohë. Por prishja është në sensor.
Zhvidhosni arrat e fiksimit pasi të keni hequr dy tubat nga tubat. Hiqni sensorin dhe vlerësoni gjendjen e tij nga pamja e tij. Nëse noton është prishur dhe ka benzinë në të, atëherë është më mirë ta zëvendësoni atë. Ju, sigurisht, mund të përdorni një hekur bashkues për të ngrohur vendin e prishjes. Por mos përdorni ngjitës ose epoksi. Benzina do të hajë këto materiale.
Tani kontrolloni gjendjen e reostatit dhe rrëshqitësin. Possibleshtë e mundur që rrëshqitësi të jetë larguar nga sipërfaqja e rezistencës dhe prandaj shigjeta do të jetë vazhdimisht në zero. Nëse shigjeta është vazhdimisht në maksimum, atëherë ka një qark të shkurtër në reostat, ajo ka humbur rezistencën e saj. Në këtë rast, kërkohet vetëm zëvendësimi i tij.
Por nëse pozicioni i shigjetës është i paqëndrueshëm, duke ndryshuar vazhdimisht, atëherë rrëshqitësi nuk përshtatet fort në sipërfaqe. Mundohuni ta zhvendosni atë në buzë të pistës, ka më pak prodhim të reostatit. Për të qenë të sigurt, merrni një ohmmetër dhe kontrolloni rezistencën e rezistencës. Nëse është shumë ndryshe nga 345 ohm, atëherë riparimi më i mirë është zëvendësimi i sensorit të nivelit.
