Kur ngas një makinë, shoferi është thjesht i detyruar të kontrollojë të gjitha parametrat. Dhe kjo vlen jo vetëm për shpejtësinë e lëvizjes. Veryshtë shumë e rëndësishme të dini nëse bateria është e ngarkuar, nëse ka presion të mjaftueshëm të vajit në motor, nëse temperatura e lëngut në sistemin e ftohjes është e lartë. Dhe nuk ka nevojë të flasim për sasinë e benzinës në rezervuar, pasi që ky është një nga parametrat kryesorë.
Sensorët e nivelit të karburantit duhet të plotësojnë kërkesat e sigurisë nga zjarri. Ata punojnë në një mjedis shpërthyes, kështu që shkëndija më e vogël mund të shkaktojë një zjarr. Në makina, sensorët e nivelit të karburantit notues përdoren gjerësisht. Ato janë të lehta për t’u prodhuar dhe operuar, relativisht të lira dhe kanë një gabim relativisht të vogël të matjes.
Sensorët e nivelit të notit
Ekzistojnë dy dizajne kryesore të sensorëve të nivelit të karburantit notues:
- lloji i levës;
- tip tubular.
Dhe parimi i punës së tyre është i njëjtë. Sensorët e nivelit të parë përdorin një rezistencë të lidhur me një qark me një tregues të sasisë së karburantit në rezervuar. Një rezistencë është një pllakë me një plagë të telit nikrom në të. Në levë në një fund ka një noton, dhe në tjetrën ka një rrëshqitës, prodhimi i të cilit është i lidhur me qarkun e treguesit të nivelit.
Vetë treguesi i nivelit të karburantit në rezervuar është një voltmetër ose ampermetër. Varet nga cili parametër po monitorohet. E njëjta skemë e funksionimit është saktësisht e njëjtë për sensorët e nivelit tubular. Baza e strukturës është një tub cilindrik, brenda të cilit ndodhet një noton. Ai mbyll kthesat e plagës së telit në brendësi të tubit. Saktësia e sensorëve të tillë është mjaft e lartë, pasi që praktikisht nuk ka lëkundje të notit kur lëvizni në një sipërfaqe të pabarabartë.
Në disa dizajne, nganjëherë përdoren çelësa kallami. Noton është e vendosur rreth tubit dhe ka një shirit magnetik mbi të që vepron në ndërprerësit e kallamit. Çelsat e kallamit ndodhen në trupin e tubit. Sa më shumë çelësa kallami të ketë, aq më e lartë është saktësia e këtij lloji të sensorit të nivelit. Më shumë gjasa, është për këtë arsye që sensorët nuk janë përdorur gjerësisht. Prodhimi i tyre është shumë i shtrenjtë.
Instalimi i sensorit të nivelit të karburantit
Në automjetet me motorë injeksion, sensori i nivelit të karburantit është i kombinuar në një njësi me pompën e karburantit. Kjo ka kuptim pasi kursen shumë hapësirë dhe nuk ka nevojë të bëni vrima të ndara në rezervuar për secilën nyje. Në makinat me një sistem të energjisë të karburatorit, sensori i nivelit është i instaluar në një vrimë të veçantë në rezervuar.
Duke përdorur shembullin e një makine me një motor injeksion, është më mirë të merrni parasysh procesin e instalimit të një sensori niveli. Mbi të gjitha, karburatorët nuk përdoren në prodhimin e makinave, sepse ato janë të vjetruara për një kohë të gjatë. Në shumicën e makinave, rezervuari ndodhet nën sediljen e pasme. Prandaj, pjesa e poshtme e sediljes duhet të ngrihet. Përafërsisht në qendër është dritarja e shikimit, e mbuluar me tapiceri.
Heqja e mbulesës nga xhami i syve zbulon pjesën e sipërme të rezervuarit dhe pompës së karburantit me matësin e nivelit. Hiqni të gjithë montimin dhe shkëputni sensorin e nivelit nga pompa. Vendosni një të ri në vendin e tij, thjesht sigurohuni që të gjitha telat që shkojnë në të janë të lidhura në mënyrë korrekte. Mbetet vetëm për të mbledhur të gjithë njësinë dhe, duke ndezur ndezjen, të kontrollojë funksionimin e sensorit. Kalibrimi nuk kërkohet kur zëvendësoni një sensor me të njëjtin model.
