Pothuajse të gjitha veturat e pasagjerëve të prodhuara sot janë automjete me injeksion. Kjo do të thotë që një nga elementët më të rëndësishëm të motorit, injektori, është i përfshirë në injeksionin e karburantit në motor.
Qëllimi i një gryke (ose injektori) në një motor makine është matja e karburantit, atomizimi, formimi i një përzierjeje nga ajri, benzina (ose karburanti naftë). Motorët modernë janë të pajisur me injektorë me kontroll elektronik të injektimit të karburantit. Ekzistojnë 3 lloje të injektorëve me metoda të ndryshme injeksioni.
Elektromagnetike
Motorët me benzinë janë të pajisur me injektorë me një metodë elektromagnetike të veprimit, përfshirë. dhe motorët me injeksion direkt. Dizajni i grykës është i thjeshtë; është një grykë, një valvul solenoid i lidhur me gjilpërën. Injektori funksionon në përputhje me funksionimin e njësisë së kontrollit. Në një kohë të caktuar, voltazhi zbatohet në valvul - fusha elektromagnetike që rezulton, duke kapërcyer rezistencën e sustës, tërheq në gjilpërë, duke lëshuar hundën. Si rezultat, benzina injektohet. Kur njësia elektronike ndalon furnizimin e tensionit, fusha elektromagnetike zhduket, gjilpëra kthehet në vendin e saj origjinal, falë elasticitetit të sustës.
Elektro-hidraulike
Punon së bashku me motorët me naftë. Dizajni përfshin një kullues, një mbyt të hyrjes, një dhomë kontrolli, një valvul (elektromagnetike). Thelbi i punës është të ushtrojë presion. Kur njësia furnizon tensionin e duhur në valvul, mbytja e shkarkimit hapet menjëherë - karburanti me naftë shkon në linjë.
Detyra e mbytjes së gazit është të parandalojë barazimin e presionit në linjë, dhomën e kontrollit. Si rezultat, presioni në pistoni zvogëlohet, por karburantit shtyp mbi gjilpërë si më parë, gjë që shkakton ngritjen e saj dhe injektohet karburant. Kur njësia elektronike çaktivizon valvulën, gjilpëra e injektorit shtypet në sedilje për shkak të presionit të karburantit naftë në pistonin në dhomën e kontrollit. Injeksioni nuk bëhet sepse karburantit shtyp në gjilpërë më pak se në pistoni.
Piezoelektrike
Konsiderohet si më i përparuari dhe është i instaluar në motorët me naftë. Përparësia e tij kryesore është shpejtësia e lartë e përgjigjes (4 herë më shumë se ajo e injektorëve elektromagnetikë). Pasoja e kësaj është aftësia për të injektuar karburant disa herë gjatë vetëm një cikli, plus një dozë të saktë. Dizajni i grykës piezoelektrike përfshin një valvul kalimi, një gjilpërë, një element piezoelektrik dhe një shtytës.
Parimi i funksionimit të këtij injektori bazohet gjithashtu në hidraulikë. Pozicioni fillestar: gjilpëra është në sedilje për shkak të presionit më të lartë të karburantit. Kur një tension aplikohet në elementin piezoelektrik, gjatësia e tij rritet, për shkak të së cilës forca transmetohet në shtytës. Kjo hap valvulën e ndërrimit dhe karburantit derdhet në linjë. Tjetra, gjilpëra ngrihet dhe ndodh injeksioni.
