Karburatorët më të zakonshëm të motorëve kanë pesë rregullime themelore. Rregullimet themelore bëhen me ndihmën e tyre, rregullimet shtesë bëhen individualisht, në varësi të markës së një karburatori të veçantë.
Udhëzimet
Hapi 1
Gjeni vidën e cilësisë së përzierjes boshe në trupin e karburatorit. Shtrëngoni këtë vidë për të pasuruar përzierjen e karburantit dhe për të ulur pak shpejtësinë e punës. Kjo vidë rregullon funksionimin e karburatorit në mënyrën e hapjes së gazit në. Në disa modele karburatorësh, kjo vidë duhet të lirohet për të pasuruar përzierjen. Vidha e ndalimit të punës mund të gjendet gjithashtu në trupin e karburatorit. Kufizon uljen e valvulës së mbytjes. Shtrëngoni vidën për të ngritur valvulën e mbytjes dhe për të rritur shpejtësinë e motorit.
Hapi 2
Rregulloni cilësinë e përzierjes së karburantit duke përdorur gjilpërën e matjes, e cila mund të fiksohet në pozicione të ndryshme me një shul të pranverës. Rregullimet e bëra me këtë gjilpërë ndikojnë në karburatorin në punë deri në stroke goditje të plotë. Instaloni shulën e pranverës në vrimën e poshtme për të pasur më shumë përzierjen e karburantit. Për të zbrazur, lëvizni shulën lart. Në disa modele karburatorësh, shulja mund të rregullohet në 8 pozicione të ndryshme. Përveç kësaj, gjilpëra mund të ngjitet pa një shul.
Hapi 3
Rregulloni cilësinë e përzierjes së karburantit për funksionimin e karburatorit në modalitetin e goditjes së plotë duke zgjedhur avionin kryesor me një llak. Zgjedhja e këtij avioni do të ndikojë gjithashtu në funksionimin e karburatorit në të gjitha mënyrat. Në karburatorë të ndryshëm, avioni mund të pozicionohet si horizontalisht ashtu edhe vertikalisht. Nëse ka disa brazda në gjilpërën e mbylljes të dhomës së notimit, rregulloni përzierjen e karburantit për të gjitha mënyrat e funksionimit. Për ta bërë përzierjen të dobët, lëvizeni gjilpërën më lart në krahasim me nivelin e karburantit në dhomën e notimit.
Hapi 4
Në karburatorët pa sistem boshe, rregulloni me gjilpërën e matjes, avionin kryesor dhe vidën e ndalimit të boshe. Në karburatorët e modeleve të vjetra dhe karburatorët e thjeshtuar, rregulloni duke ndryshuar madhësinë e boshllëkut nën valvulën e mbytjes duke përdorur montimin e ndalimit.
Hapi 5
Ngroheni motorin përpara se të rregulloni karburatorin. Filloni duke rregulluar shpejtësinë e punës. Për ta bërë këtë, vidhni vidën e ndalimit në mbulesën e dhomës së përzierjes deri në fund. Instaloni kandelen elektrike të pastër dhe të sigurt. Në një motor me katër kohë, vendosni ndezjen në fund. Filloni motorin dhe mbyllni valvulën e mbytjes me dorë. Nëse motori ngec, filloni të liroj vidën e ndalesës së boshe pak nga pak derisa motori të funksionojë mirë me valvulën e mbytjes të mbyllur.
Hapi 6
Pastaj përdorni vidën e cilësisë (përbërjes) së përzierjes së karburantit për të vendosur shpejtësinë maksimale të motorit. Pas kësaj, përdorni vidën boshe për të zvogëluar shpejtësinë e boshe derisa të shfaqen shenja të funksionimit të paqëndrueshëm të motorit. Kështu, rregulloni karburatorin duke rritur alternuar RPM duke mbështetur përzierjen dhe duke ulur RPM duke zvogëluar boshllëkun nën valvulën e mbytjes. Kur të arrihet një punë e qëndrueshme e motorit në shpejtësi minimale, hiqni vidën për rregullimin e cilësisë së përzierjes me ¼ ktheni dhe bllokojeni atë, duke mos lejuar që ajo të zhvendoset nga pozicioni i caktuar. Ju lutemi vini re: nëse karburatorit është i konsumuar, nuk do të jetë e mundur të arrihet rregullimi i boshe me cilësi të lartë.
Hapi 7
Kur rregulloni karburatorin në kushte mesatare të funksionimit, mbani në mend se lëvizja e gjilpërës matëse lart do të rrisë përgjigjen e mbytjes së motorit dhe do të rrisë konsumin e karburantit. Nëse përgjigjja e gazit dhe konsumi i karburantit janë të kënaqshme, mos e vendosni përsëri në gjilpërën e matjes. Nëse kandela është e bllokuar me blozë, mbështetni përzierjen e karburantit duke ulur gjilpërën e matjes një ose dy brazda. Për të eleminuar goditjet dhe ndezjet e shpinës në karburator, ngrini gjilpërën 1-2 pozicione.
Hapi 8
Nëse motori nuk arrin fuqinë e plotë me shpejtësi të plotë, provoni karburatorin me një madhësi tjetër të avionit kryesor. Për të rritur fuqinë e motorit, instaloni një avion me një xhiros më të lartë 10-20%.
