Për të mësuar se si të drejtosh një motor dhe të jesh në gjendje ta ngasësh atë legalisht në rrugët publike, duhet të mësosh një licencë të kategorisë A. Në qytete të mëdha, nuk ka probleme me shkollat e motorëve, dhe në qytete të vogla ato mungojnë, pasi ato janë jo në kërkesë. Ata dalin nga situata me ndihmën e vetë-studimit ose duke negociuar mësime private.
Udhëzimet
Hapi 1
Shtë e nevojshme të mësoni të drejtoni një motor në bar ose në një vend të pashtruar në mënyrë që të mos dëmtojë rënien. Një model i lehtë dhe i hapur është më i përshtatshmi si përkrenare. Ekziston një kapje e gazit në timonin e djathtë: kur ndizni mbytjen, shtohet edhe leva e frenave të dorës. Butoni i kuq është për fikjen emergjente të motorit. Pak më poshtë janë butonat e kontrollit të ndriçimit dhe butoni i fillimit. Në dorezën e majtë ka një levë tufë, çelësa për dritat, sinjalet e kthimit dhe një buton bri.
Hapi 2
Leva e ingranazhit është e vendosur afër këmbës së majtë. Nëse është me një shpatull, ingranazhi i parë angazhohet duke shtypur përpara dhe poshtë, pjesën tjetër të ingranazheve - duke ngritur lart. Leva me dy krahë ngrihet lart duke shtypur pjesën e pasme të levës me thembër. Të dy levat janë njësoj të rehatshme. Pedali i frenimit ndodhet nën këmbën e djathtë.
Hapi 3
Ndezni motorin. Në motorët me injeksion, kjo kërkon kthimin e tastit të ndezjes dhe shtypjen e butonit të motorit. Në karburator, fillimisht hapni rubinetin e gazit (nëse jo automatik). Një dritë jeshile duhet të ndizet në panelin e instrumenteve, duke treguar që ingranazhi është në neutral. Llamba e presionit të vajit gjithashtu duhet të ndizet dhe të fiket.
Hapi 4
Hiqni shiritin e goditjes, shtypni tufën dhe futni marshin e parë. Lëshoni lehtë tufën dhe gradualisht shtoni mbyt, filloni të ngasni makinën. Parimi i kontrollit është i njëjtë si në një makinë, vetëm ju duhet të mbani mend për ekuilibrin. Në mësimet e para, mësoni të vozisni dhe të manovroni në marshin e parë dhe të dytë pa u përshpejtuar tej mase.
Hapi 5
Ndërrimi i ingranazheve është i njëjtë me atë të një makine: përshpejtimi, shtrydhja e tufës, zhvendosja, lirimi pa probleme i tufës. Dallimet janë të vogla: nëse kërkoni një ingranazh për një kohë të gjatë, rrotullimet mund të bien në mënyrë dramatike. Nëse përpiqeni ta ndizni atë, motori do të tundet me forcë, gjë që do të çojë në rënie. Mënyra për të dalë është të monitoroni rrotullimet: nëse bien, së pari shtoni gaz, pastaj ndizni ingranazhin.
Hapi 6
Para kthesës, ngadalësoni lehtë dhe shkoni rreth qoshes duke anuar motorin brenda. Sapo motor të jetë në cep, mund të shtoni pak mbytje. Kurrë nuk frenoni ose ndërroni ingranazhe kur futeni në kthesë. Nëse motoçikleta nuk përshtatet në një kthesë, anojeni atë pak më shumë. Animi i trupit duhet të jetë i njëjtë me atë të motorit.
Hapi 7
Për të frenuar saktë, në të gjitha rastet duhet të përdorni frenat e dorës dhe të këmbës njëkohësisht. Frenimi vetëm me frenën e pasme mund të rrëzojë rrotën e pasme në një trung dhe të çojë në rënie. Frenimi vetëm me frenën e përparme kërcënon të përmbyset mbi timon. Në asnjë rrethanë nuk duhet të frenoni në qoshe. Nëse ka një zonë të rrezikshme përpara, përpiquni të frenoni para tij, jo mbi të.
