Ngecja është mënyra e funksionimit të një pajisjeje pa ngarkesë. Kjo do të thotë që energjia e gjeneruar nuk transferohet nga burimi te konsumatori. Vetë termi përdoret jo vetëm për të karakterizuar funksionimin e motorëve me djegie të brendshme, por edhe në fusha të tjera të njohurive, të tilla si elektronika dhe programimi.
Në lidhje me boshtin e makinës, ose boshtin, do të quhet funksionimi i motorit kur tufa është në depresion ose në neutral, kur çift rrotullimi i boshtit të boshtit nuk transmetohet përmes transmetimit në boshtin e helikës, dhe prej tij, përkatësisht, në rrotat e makinës. Në të dy rastet, motori dhe rrotat do të shkëputen.
Normalisht, shpejtësia boshe e një makine të palëvizshme është e qëndrueshme dhe arrin në 800-1000 rpm. Nëse është më pak, atëherë motori do të ngecë kur të lëshohet tufa, një numër i shtuar i rrotullimeve do të çojë në konsum të tepërt të karburantit dhe konsumim të përshpejtuar të përbërësve të automjetit.
Shpejtësia e papunësisë rregullohet nga disa përbërës dhe montime të makinës. Para së gjithash, ky është një sistem i furnizimit me karburant, i përbërë nga një injektor në makinat moderne ose një karburator në ato të vjetra, të cilat janë njësi për përzierjen e karburantit me ajrin, një pompë karburanti, sensorë elektronikë ose mekanikë, një rregullator i presionit të karburantit dhe përbërës të tjerë që nuk ndikojnë drejtpërdrejt në shpejtësinë e numrit të boshtit të boshtit.
Për më tepër, RPM ndikohet nga hapja e valvulës së mbytjes, e cila rregullon furnizimin me ajër të motorit dhe funksionimi i valvulës boshe, e cila anashkalon mbytjen. Për më tepër, mund të rrisni shpejtësinë, përfshirë boshtin, duke përdorur pedalin e gazit.
Përdorimi i paqëndrueshëm i motorit mund të shkaktohet nga një numër faktorësh. E para prej tyre është ndotja e njësive të furnizimit me karburant dhe asambleve me vaj motorri të përdorur, blozë, papastërtitë në benzinë dhe ajër që kalojnë nëpër ekranet e filtrave të këtyre njësive, shpesh në përzierjen gaz-lëng ka edhe ujë, mbi të cilin, si e dini, motorët me djegie të brendshme nuk kanë funksionuar ende. Gjithashtu, problemi mund të shkaktohet nga keqfunksionimet në sistemin e ndezjes, veçanërisht UOZ, kontakte të dobëta (të oksiduara, të shtrënguara lirshëm) të telave të tensionit të lartë dhe faktorëve të tjerë.
