Përtacia natyrore jeton në të gjithë, kështu që të gjithë po kërkojnë mënyra të lehta për të dalë nga kjo situatë. Ekzistojnë dy mënyra për të hequr radiatorin e ngrohësit në Kalina. E para është mënyra se si këshillojnë dizajnerët e makinave. Së pari duhet të çmontoni panelin. E dyta është më barbare, por është pak më e thjeshtë, pasi nuk keni pse ta hiqni panelin.
Një nga modelet më të suksesshëm të AvtoVAZ në vitet e fundit është Lada Kalina. Mbi bazën e tij, krijohen makina të akorduara, të cilat, për sa i përket lehtësisë, kontrollit, praktikisht nuk ndryshojnë nga makinat e prodhimit të huaj. Në fakt, Kalina është pasardhëse e dhjetëshes së famshme, e cila është modernizuar për shumë vite, karakteristikat e saj janë përmirësuar vazhdimisht. Sistemi i ngrohjes në Kalina, si në të gjitha modelet e mëparshme, është një radiator i përfshirë në sistemin e ftohjes.
"Kërmilli", siç quhet gjerësisht për ngjashmërinë e tij të jashtme me një përfaqësues të botës së kafshëve, është krijuar për të shpërndarë ajrin në të gjithë brendësinë e makinës. Pamjet e shumta drejtojnë rrjedhën e ajrit të krijuar nga ventilatori drejt pasagjerëve të pasmë, drejt drejtuesit dhe mbi xhamin e përparmë. Por një e metë e Kalinës doli në dritë pas disa viteve të funksionimit. Ankesat e shumta të klientëve filluan. Fakti është se ECU është e vendosur direkt nën radiatorin e ngrohësit. Nëse radiatori rrjedh, atëherë së shpejti ECU mund të dështojë, dhe kostoja e tij është mjaft e madhe.
Mënyra e parë për të hequr sobën
Po, ka disa mënyra. Kur zbuloni një rrjedhje, nuk duhet të mbështeteni te rusi mbase dhe ta tundoni fatin. Mundohuni të monitoroni gjendjen e sistemit të ngrohjes, përndryshe një "surprizë" mund t'ju presë në momentin më të papërshtatshëm. Pra, metoda e parë, e cila është edhe ajo kryesore, është se është e nevojshme të çmontoni të gjithë panelin, dhe vetëm atëherë hiqni kërmillin dhe tërhiqni radiatorin prej tij.
Mos harroni, natyrisht, të kulloni antifriz (ose antifriz) nga sistemi i ftohjes paraprakisht. Alsoshtë gjithashtu e nevojshme të shkëputni tubat nga radiatori në rubinet. Kur kryeni punë, përpiquni të mos humbni hollësitë më të vogla, përndryshe mund të dëmtoni makinën. Hiqni me kujdes të gjitha prizat dhe vendosni ato në mënyrë që të mos kapni telat më vonë. Pasi të keni hequr kërmillin, lehtë mund të hiqni radiatorin prej tij dhe ta riparoni atë. Sigurisht, kjo është e pakuptimtë, është shumë më e lehtë për ta zëvendësuar atë, pasi kostoja nuk është shumë e lartë.
Metoda e dytë e çmontimit
Mund të quhet "barbare", megjithëse përdoret shpesh. Kjo nuk do të thotë që është shumë më e thjeshtë, por ju nuk do të duhet të çmontoni parkun dhe të shkëputni plotësisht të gjitha instalimet elektrike (prandaj, gjatë montimit nuk ka mundësi që të harroni të lidhni diçka). Thelbi i metodës është që ju duhet të hiqni pedalin e gazit, i cili është i bashkangjitur në tre arra. Pastaj hiqni drejtimin elektrik, pasi të keni hequr zbukurimin dekorativ.
Ju gjithashtu do të duhet të hiqni pedalin e frenimit, por nëse është e mundur, zhvendoseni atë anash. Tani çështja është e vogël - ne prerë zorrat dhe bëjmë një prerje në vendin e radiatorit. Radiatori tani mund të nxirret nga ana e shoferit. Mos harroni të kulloni ftohësin para se të filloni punën. Dhe kur kulloni, hapni rubinetin e sobës në mënyrë që të gjithë antifriz të dalë nga radiatori.
