Nëse në verë është e pamundur të imagjinohet ngasja pa një kondicioner, atëherë në dimër është edhe më keq të jesh në një makinë pa një ngrohës të brendshëm. Një mosfunksionim i vogël mund të bëjë që i gjithë sistemi të dështojë. Dhe një rrjedhje e vogël nga radiatori i sobës do të jetë arsyeja për çmontimin e të gjithë bllokut.
Roli i sobës vështirë se mund të mbivlerësohet; në dimër është elementi më i rëndësishëm i të gjitha sistemeve të makinave. Në Renault Megane, si në shumicën e makinave moderne, soba është bërë në formën e një blloku të instaluar në mes të panelit të kontrollit. Njësia është e pajisur me një tifoz elektrik që rrotullohet me shpejtësi të ndryshme. Ekziston edhe një radiator, i cili përfshihet në sistemin e ftohjes përmes një rubineti të veçantë të lidhur me një shufër tërheqëse në levën e fikjes. Ndonjëherë një motor elektrik është i vendosur në vinç, i cili hap dhe mbyll lehtë amortizuesin.
Heqja e sobës është e nevojshme në disa raste. Prishja më e zakonshme është shfaqja e një rrjedhjeje në radiator. E dyta më e popullarizuar është dështimi i tifozëve. Nuk ka kuptim ta riparoni atë, thjesht duhet ta ndryshoni në një të re. Arsyeja e tretë, më pak e njohur, është prishja e pengesave që kontrollojnë rrjedhën e ajrit. Në Renault Megan, ajri mund të drejtohet në këmbët e shoferit me pasagjerin, dhe në bust, dhe në fytyrë. Ju gjithashtu mund të ndizni rrjedhën e ajrit në xhamin e përparmë për ta shkrirë atë më shpejt në dimër.
Heqja e sobës për riparim
Së pari, shkëputeni baterinë, pasi do të duhet të punoni nën pult, dhe ka shumë pajime instalimesh. Nga trupi në motor ka dy tuba, ato mund të shihen nga poshtë. Këto tuba duhet të mbërthehen për të kufizuar hyrjen e ftohësit në radiatorin e sobës. Për të fituar qasje në shtresën e poshtme të ngrohësit, do të duhet të hiqni mbulesën nga çelja. Në mes ka një mburojë të panelit të kontrollit, ajo është e lidhur me shulë. Kur hiqni, bëni kujdes që të mos i dëmtoni ato.
Nëse makina juaj ka kontroll të klimës ose kondicionim të ajrit, atëherë çelësi i modalitetit duhet të vendoset në pozicionin që korrespondon me temperaturën më të ulët të ftohjes. Pastaj hiqni kapakun dhe shkëputni me kujdes të gjithë kanalet e ajrit që vijnë nga njësia e sobës. Për lehtësi, do të duhet të hiqni çelsat nga drita e frenimit dhe pedali i gazit. Lëvizni jastëkët me tela që shkojnë te çelsat e kufirit anash në mënyrë që të mos ndërhyjnë shumë. Kur hiqni ngrohësin, do të duhet të shkëputni dy tuba që shkojnë nga çezma në radiator. Bëni kujdes, vendosni një leckë të thatë në dysheme dhe vendosni një enë poshtë për të mbledhur ftohësin.
Instalimi i sobës
Kjo metodë është e mirë pasi nuk kërkohet të kullohet plotësisht lëngu nga sistemi. Vetëm pjesërisht, në vendin e riparimit, përkatësisht nga radiatori i ngrohësit. Pas riparimeve, duhet të mbledhni gjithçka në rendin e kundërt të heqjes. Hapat e fundit janë heqja e pirgjeve nga tubat dhe instalimi i baterisë. Ne do të duhet të shtojmë ftohës dhe të përgjakim sistemin. Për ta bërë këtë, hapni plotësisht rubinetin e sobës, mbushni ftohësin dhe vidhni kapakun në rezervuarin e zgjerimit.
Pastaj ndizni motorin dhe lëreni të funksionojë për 5-8 minuta. Kontrolloni sistemin për rrjedhje dhe rrjedhje. Në Renault Megan, sistemi i ftohjes është i një lloji të mbyllur, ai punon nën presion të ulët. Flokët e ajrit që mund të formohen zhduken vetvetiu ndërsa motori nxehet. Për të qenë të sigurt, ju mund të shtrëngoni tubat me duart tuaja për të shpejtuar procesin. Dhe mos harroni se kërkohet të zëvendësoni të gjitha vulat e gomës kur kryeni riparime, është më mirë të mos përdorni ato të vjetra.
