Fraza "trup i galvanizuar" përdoret shpesh në reklamat e tregtarëve të makinave. Aktualisht, prodhuesit e makinave përdorin trupin galvanik termik ose galvanizuar të ftohtë. Ky trajtim pritet të mbrojë automjetin nga korrozioni dhe kimikatet e rrugës.
Udhëzimet
Hapi 1
Trajtimi i nxehtësisë përdoret në modele të ndryshme të markave Porsche, Volvo, Ford. Kjo veshje ka rezistencë të shkëlqyer ndaj korrozionit dhe përpunimit.
Galvanizimi i galvanizuar përdoret gjerësisht nga prodhuesit evropianë dhe aziatikë.
Hapi 2
Teknologjia e galvanizimit të ftohtë konsiston në shtimin e zinkut të shpërndarë imët në bojë ose abetare. Në fakt, kjo metodë është një bojë trupi me cilësi të lartë që siguron mbrojtje ndaj korrozionit. Kjo metodë përdoret gjerësisht nga shqetësimet evropiane dhe aziatike që prodhojnë modele të dizajnuara për kërkesë masive.
Ekziston edhe një metodë tjetër kur metali i zinkut përdoret për të bërë trupin. Kjo metodë zbatohet në automjetet e Kia.
Hapi 3
Shumica dërrmuese e prodhuesve që përdorin metodat e mësipërme tregojnë praninë e një shtrese zinku në karakteristikat teknike të automjeteve dhe japin një garanci të veçantë për trupin kundër korrozionit të shpuar.
Por ekziston një "por" - nëse në specifikimin teknik fjala "i plotë" nuk shtohet në termin "i galvanizuar", si, për shembull, në Audi, atëherë janë përpunuar vetëm elementët më të ndjeshëm ndaj korrozionit. Mund të jetë një prag dhe një fund.
Hapi 4
Duke parë fjalën "e galvanizuar" në një reklamë për një makinë të lirë, nuk duhet të supozojmë se trupi i saj është 100 për qind i mbrojtur nga korrozioni. Dëshira për të ulur kostot dhe shpagimin shpesh i shtyn prodhuesit të përdorin materiale dhe ngjyra të lira. Shpesh, metodat galvanike dhe të ftohta të veshjes së zinkut nuk e përmbushin plotësisht detyrën e mbrojtjes nga korrozioni. Qëllimi i tyre është të gjejnë një kompromis fitimprurës midis kostos së ulët dhe qëndrueshmërisë. Prandaj, kompozimet dhe teknologjitë ruhen në besimin më të saktë. Për qëndrueshmërinë e trupit, trajtimi teknologjik i kaviteteve të fshehura dhe "xhepave", i cili mbron makinën nga balta e lagur, është shumë më e rëndësishme.
Hapi 5
Rezulton se disa shitës të makinave të lira të prodhuara në masë po mashtrojnë. Provimi ose hedhja poshtë e pranisë së të ashtuquajturit galvanizim është i mundur vetëm duke kryer teste të shtrenjta dhe duke përdorur pajisje speciale. Prandaj, është e nevojshme t'i kushtohet sa më shumë vëmendje disponueshmërisë së garancisë së prodhuesit për trupin, sesa deklaratave të broshurave për galvanizimin e plotë të trupit.
