Në mes të vitit 2011, Rusia miratoi një ligj të ri "Për inspektimin teknik të automjeteve" dhe ndryshoi "Kodin e Kundërvajtjeve Administrative". Risitë e parashikuara nga ligji në organizimin e inspektimit teknik hynë në fuqi më 1 janar 2012 dhe shumica e shoferëve nuk u duhej më të mbanin një çertifikatë teknike me vete.
Përfaqësuesit e shërbimit të sigurisë në trafik kanë humbur të gjithë interesin për standardin teknik të pronarëve të automjeteve të zakonshme private, por tani të gjitha gjobat e mëparshme dhe gjobat e tjera për mungesën e një bilete i atribuohen mungesës së sigurimit. Që nga fillimi i vitit 2012, përgjegjësia për të monitoruar kalimin e automjetit i është transferuar siguruesit - një automjet që nuk e ka kaluar këtë procedurë nuk do të sigurohet. Ata morën nga policia e trafikut dhe detyrimin për të kryer vetë inspektimin - tani kjo bëhet nga shërbimet e makinave të tregtarëve të autorizuar. Vërtetë, për periudhën e tranzicionit, e cila duhet të përfundojë në 2014, në 22 rajone të Rusisë, ish-pikat e inspektimit të policisë së trafikut do të funksionojnë paralelisht me ato private. Për më tepër, ligji tani nuk e detyron t'i nënshtrohet kontrollit teknik në vendin e regjistrimit të makinës, kjo mund të bëhet kudo në Rusi. Që nga 9 gusht 2012, pasi kanë kaluar këtë procedurë, pronarët e makinave marrin një "kartë diagnostikuese" në vend të standardit teknik të mëparshëm, dhe rezultatet e një kontrolli makinash futen gjithashtu në një sistem të unifikuar kombëtar të inspektimit teknik - UAIS TO. Që nga viti 2013, karta diagnostike duhet të bëhet edhe elektronike.
Sipas ligjit të ri, makinave të prodhuara më shumë se shtatë vjet më parë u kërkohet t'i nënshtrohen kontrollit teknik çdo vit dhe makinat e reja janë dy herë më të rralla. Pronarët e makinave të prodhuara më pak se tre vjet më parë janë më me fat nga të gjithë - ata nuk kanë pse të kryejnë këtë procedurë para datës së skadimit të standardit aktual teknik. Nga ana tjetër, automjeteve të destinuara për transportin e udhëtarëve (autobusë, taksi) dhe mallra të rrezikshëm u kërkohet t'i nënshtrohen një kontrolli teknik çdo gjashtë muaj dhe për to ende kërkohet prania e një certifikate teknike.
Futja e të gjitha këtyre risive në muajt e parë të vitit 2012 nuk kaloi pa dështime. Në disa rajone, dokumentet që rregullonin punën e siguruesve dhe stacionet e autorizuara të inspektimit teknik u morën jashtë kohe, diku kishte probleme me lidhjen e softuerit me sistemin UAIS TO, etj. Sidoqoftë, tashmë mund të themi se sistemi për organizimin e kontrollit teknik, i prezantuar nga ligji i ri, po funksionon mjaft kënaqshëm.
