Një bateri e zbrazët është një problem i njohur për shumicën e shoferëve. Mënyra për të dalë është të karikoni baterinë. Organizimi i duhur i procesit do të ndihmojë për të zgjatur jetën e baterisë dhe për të siguruar që ajo është e ngarkuar 100%.
Bateritë e makinës karikohen duke përdorur një nga dy llojet e karikuesve, të cilët mund të sigurojnë rrymë konstante ose tension konstant gjatë procesit. Të dyja metodat janë ekuivalente për sa i përket ndikimit në jetëgjatësinë e baterisë. Para se të karikoni një bateri të ulët, është e nevojshme të hiqni nga ajo të dy terminalet (plus dhe minus) të lidhur me sistemin e bordit të automjetit.
Karikimi i vazhdueshëm aktual
Për të "llogaritur" rrymën e kërkuar të karikimit për të rivendosur baterinë, duhet të ndani kapacitetin e baterisë suaj, të shprehur në amper-orë, me 10. Për shembull, nëse bateria është 60 A / h, atëherë rryma e karikimit në pajisja duhet të vendoset e barabartë me 6 A. Disavantazhi kryesor pajisjet e tilla - nevoja për monitorim orë të fuqisë aktuale dhe një çlirim mjaft të fortë të gazrave afër fundit të procesit të rikuperimit.
Për të zvogëluar gazimin, rekomandohet të përdorni një ulje hapi në amperazh. Kur voltazhi arrin 14,4 V, duhet të zvogëloni rrymën në 3 ampere (kur karikoni një bateri me një kapacitet prej 60 A / h). Nëse duhet të karikoni baterinë e lëshimeve më të fundit (ato nuk kanë vrima për mbushjen me ujë të distiluar), atëherë këshillohet të bëni një ulje tjetër të vlerës së rrymës së karikimit në 1.5 A (kur voltazhi rritet në 15 V) Bateria mund të konsiderohet e rikuperuar plotësisht nëse voltazhi mbetet i pandryshuar për të paktën një orë (16, 3-16, 4 V).
Karikimi me furnizim të vazhdueshëm të tensionit
Një bateri e shkarkuar shumë ka pak rezistencë, kështu që në momentin e lidhjes me ngarkuesin, rryma mund të fluturojë deri në 40 A. Për të parandaluar që kjo të ndodhë dhe pajisja të mos prishet, rryma maksimale është e kufizuar në 20-25 A Gjendja e ngarkimit të baterisë dhe kohëzgjatja e procesit të rikuperimit lidhen me tensionin e furnizuar në bateri:
- 14,4 V: karikoni baterinë me 70-80%;
- 15 V: 80-90%;
- 16,4 V: 100%, në varësi të kohës së karikimit (të paktën 20 orë, por jo më shumë se 24 orë).
Gjatë ngarkimit, voltazhi në terminale afrohet me vlerën e furnizuar nga ngarkuesi, përkatësisht, vlera aktuale bie dhe në fund të procesit arrin në zero. Në këtë pikë, mund të supozojmë se bateria është plotësisht e ngarkuar. Zakonisht, fundi i karikimit tregohet nga një tregues i gjelbër i disponueshëm në disa pajisje. Duhet të kihet parasysh se pajisjet e shitura aktualisht më së shpeshti kanë një tension maksimal të daljes prej 14,4 V. Prandaj, për t'u siguruar që bateria është rikthyer plotësisht, duhet ta lini të ngarkohet për një ditë.
