Motorët me karburanti janë më pak të zakonshëm, por janë ende të instaluar në makina. Përparësia e tij kryesore është lehtësia e përdorimit dhe mirëmbajtjes, në kontrast me motorët e sistemit të injektimit. Në disa raste, fillimi i një motori të tillë mund të jetë i vështirë.
Udhëzimet
Hapi 1
Hapni kapuçin. Para së gjithash, është e nevojshme të pomponi benzinë në dhomën e notimit të karburatorit. Veryshtë shumë e rëndësishme të keni një filtër karburanti, i cili, përveç filtrimit, mund të tregojë edhe momentin kur tashmë ka karburant mjaftueshëm benzinë. Pompimi kryhet manualisht duke përdorur një pompë karburanti, e cila ndodhet nën ndërprerësin e shpërndarësit. Ka një këmbë në njërën anë. Shtypni atë derisa benzina të mbushë pjesën më të madhe të filtrit.
Hapi 2
Hyr në makinë. Nëse makina ka qëndruar për një kohë të gjatë në një temperaturë të ulët, ka kuptim të ngrohni elektrolitin e baterisë. Kjo mund të bëhet me fenerët duke i ndezur për disa sekonda. Tjetra, tërhiqni plotësisht amortizuesin e ajrit, i cili quhet "thithje" në zhargonin e shoferëve. Shtrydhni tufën. Leva e ndërrimit të marsheve duhet të jetë neutrale.
Hapi 3
Ndez makinën tuaj. Mos e fikni motorin për më shumë se 10 sekonda. Kjo do të harxhojë baterinë. Mund të shkaktojë edhe një mosfunksionim të motorit. Niseni më mirë makinën në provën e tretë. Dy të parët do të ngrohin motorin. Ndërsa shtypni motorin, shtypni pedalin e gazit rreth një të tretën e udhëtimit të tij. Pasi makina të ndizet, do të dëgjoni tingullin karakteristik të revolucioneve të larta të boshtit të boshtit. Ndërsa makineria nxehet, filloni të mbyllni mbytjen. Qarkullimi do të fillojë të bjerë.
Hapi 4
Monitoroni RPM me një tahometër. Nëse e mbyllni mbyt menjëherë, makina do të ngecë. Një makinë e ngrohur duhet të mbajë përtaci në 700-800 rpm. Në këtë rast, amortizuesi i ajrit duhet të mbyllet plotësisht. Në të njëjtën kohë, lëshoni tufën pa probleme.
