Gjatë funksionimit të makinave, krijohen situata kur motori nuk ndizet me motorin startues. Pasi ta ktheni çelësin në bllokimin e ndezjes, një tingull karakteristik dëgjohet nga poshtë kapakut, duke konfirmuar aktivizimin e stafit tërheqës të starterit, por ingranazhi i drejtimit të drejtimit bendix i lidhur me volantin e motorit nuk e kthen boshtin e motorit.
Është e nevojshme
kaçavidë
Udhëzimet
Hapi 1
Pak teori. Releja e tërheqjes fillestare është e pajisur me një spiral elektromagnetik, një solenoid dhe një grup të fuqishëm kontakti të përbërë nga dy bulona dhe një rondele të bërë nga bakri. Pas ndezjes së çelësit të ndezjes dhe furnizimit të rrymës në mbështjelljen e mbështjelljes, solenoidi lëviz, ndërsa shtyn tufën e drejtimit, ingranazhi i së cilës bashkohet me kurorën e volantit. Në të njëjtën kohë, solenoidi mbyll kontaktet e vendosura në mbulesën e releit, përmes së cilës furnizohet me energji elektrike dredha-dredha të starterit.
Hapi 2
Falë zgjidhjes konstruktive, sapo "Bendix" të përfshihet plotësisht me volantin, starteri ndizet dhe fillon të rrotullohet bosht me gunga të motorit, i cili çon në fillimin e termocentralit.
Hapi 3
Por në ato raste kur sipërfaqja e kontakteve është e mbuluar me një film oksid, kalimi i rrymës nëpër to bëhet i pamundur. Sepse oksidi i bakrit është një dielektrik i fortë.
Hapi 4
E vetmja mënyrë për të dalë nga kjo situatë në mënyrë që të filloni motorin është që të lidhni fillimin me motor të shkurtër dhe të vendosni tensionin në mbështjelljet e tij. Për të ndezur motorin, kapaku i makinës ngrihet dhe bulonat e bakrit të vendosura në mbulesën e pasme të stafit tërheqës të starterit janë mbushur me një kaçavidë.
Hapi 5
Gjatë fillimit të detyruar të motorit, leva e kutisë së shpejtësisë duhet të jetë në pozicionin neutral, frena e parkimit është plotësisht e shtrënguar, çelësi në bllokun e ndezjes kthehet në pozicionin e duhur.
