Një makinë në kohën tonë nuk është një mjet transporti, por më tepër një luks, pasi mirëmbajtja e saj kushton një qindarkë të madhe. Edhe nëse hedhim poshtë koston e veturës dhe taksat mbi të, atëherë në këtë rast nuk është e lirë të blini ushqim për një kal të hekurt. çmimi i benzinës po rritet vazhdimisht. Lënda e parë për benzinë është kryesisht naftë, por gjithashtu mund të prodhohet nga shumë mbetje organike.
E nevojshme
Furrë, repart (enë metalike me kapak), kondensator (një enë më shumë), vulë uji (enë me ujë dhe dy tuba, tubi "hyrja" është zhytur në ujë, dhe tubi "dalje" ndodhet mbi sipërfaqen e ujit), distilues (sipas parimit drita e hënës akoma). Gome ose mbetje të tjera organike
Udhëzimet
Hapi 1
Përgjegjësia është instaluar në sobë, e ngarkuar me mbeturina gome dhe është e mbyllur fort me një kapak nga i cili del tubi, i cili nga ana tjetër është i lidhur me kondensatorin, është i lidhur me hyrjen e vulës së ujit me anë të një gete ne anen tjeter. Dalja e vulës së ujit është e lidhur me sobë, merret një rreth vicioz. Ky është diagrami më i thjeshtë skematik i një instalimi për prodhimin e hidrokarbureve të lëngët.
Hapi 2
Furra ngroh replikën, nga e cila ndodh "piroliza" në të, dekompozimi i gomës: urat e squfurit që lidhin molekulat e gomës, etj prishen. në përgjithësi, molekulat e mëdha ndahen në ato më të vogla dhe, duke u sublimuar, zbresin tubin tek kondensatori. Produktet e pirolizës së gaztë në mungesë të temperaturës së lartë grumbullohen në kondensator në një gjendje të lëngët, ky është "vaj sintetik". Gjatë këtij procesi, çlirohet një përzierje e gazrave, kryesisht metan. Duke dalë nga reporta, duke kaluar përmes kondensatorit dhe vulës së ujit, gazi që hyn në furre digjet, duke ndihmuar në ruajtjen e procesit, duke kursyer kështu karburant (dru, qymyr). Në pjesën e poshtme të replikës, pas pirolizës së gomës, mbetet kryesisht qymyr.
Hapi 3
fraksioni i benzinës. Pika e vlimit të kësaj fraksioni është nga 30 në 200 gradë Celsius. Kjo benzinë ka një numër të ulët oktani, d.m.th. shpejtësi të lartë të shpërthimit, kështu që nuk duhet të përdoret në një motor me djegie të brendshme me një raport të lartë të ngjeshjes. Për të rritur numrin e oktanit është e nevojshme të punohet me aditivë të duhur.
