Lidhja e shpejtësisë konstante (bashkimi CV) siguron një transferim të butë të lëvizjes nga kutia e shpejtësisë në shpërndarësin e rrotave. Ai përbëhet nga katër elementë që ndikojnë në funksionimin e mekanizmit. Varet është praktikisht e pashkatërrueshme nëse funksionon në kushte ideale. Por antarët e shkatërruar dhe stili agresiv i ngasjes çojnë në konsumim të shpejtë të nyjës CV.
Lidhja CV, e njohur gjithashtu si një nyje me shpejtësi konstante, e njohur gjithashtu si një "granatë" midis njerëzve, merr pjesë në transmetimin e çift rrotullues nga kutia e shpejtësisë në shpërndarësin e rrotave. Këto pajisje përdoren gjerësisht në automjetet me rrota të përparme. Lidhja CV lejon rrotullimin e shpërndarësit njëkohësisht me lëvizjen e tij rrotulluese.
Dhe kjo është për shkak të menteshave në trupin metalik të granatës. Por nyja CV mund të shihet gjithashtu në dizajnet e automjeteve me rrota të pasme, në të cilat pezullimi është i pavarur, si dhe në automjetet me të gjitha rrotat. Vetëm menteshat do të ndryshojnë në formën dhe metodën e lidhjes me boshtet. Por gjëja kryesore në to është parimi i punës, mbetet i pandryshuar.
Pajisja e menteshave
Nëse shikoni emrin, mund të duket si një ndërtim shumë kompleks. Por në fakt, bashkimi i parë i CV, i krijuar në vitin 1927, nuk ndryshon nga homologët e tij nga koha jonë. Thjeshtësia është çelësi i qëndrueshmërisë. Në të vërtetë, nëse funksionimi i menteshave ndodh në kushte afër idealit, atëherë ai do të mbijetojë jo vetëm të gjitha njësitë e makinës, por edhe vetë makinën.
Katër pjesë kryesore janë të përfshira në granatë:
- një rast metalik në formën e një tas-sfere, si dhe një bosht të drejtuar;
- ndarës (unaza me një diametër të caktuar të vrimave që mbajnë topa);
- një unazë e brendshme, e cila është një grusht në formën e një sfere, si dhe një bosht lëvizës;
- detaji më i rëndësishëm janë gjashtë topat.
Për shkak të këtij dizajni të thjeshtë dhe të besueshëm, lëvizja rrotulluese transmetohet pa probleme. Asnjë bosht lëvizës nuk mund të krahasohet me një bashkim CV.
Punë granate
Bestshtë më së miri, natyrisht, të hiqni bagazhin nga granata, të varni timonin dhe, ndërsa e lëvizni, të shikoni funksionimin e mekanizmit. Kjo do të dalë të jetë një ndihmë shumë vizuale. Thjesht mos harroni ta ktheni timonin majtas dhe djathtas, sikur të jeni duke vozitur një timon. Në përgjithësi, procesi i punës është si më poshtë:
- si në trup dhe në kafazin e brendshëm, ka brazda në formën e një sfere;
- topat mbahen nga një ndarës, i vendosur midis trupit metalik dhe grushtit;
- përgjatë diametrit të brendshëm, topat e bashkimit CV lëvizin drejtpërdrejt përgjatë brazdave të grushtit dhe përgjatë diametrit të jashtëm, përgjatë të njëjtave brazda të zorrës;
- boshti drejtues i nyjës CV rrotullohet dhe transmeton vazhdimisht çift rrotullues përmes grushtit dhe topave metalikë drejtpërdrejt në kafazin e brendshëm me boshtin e drejtuar;
- kur këndi midis boshteve ndryshon (timoni lëviz), topat e bashkimit CV lëvizin lehtësisht në mënyrë rigoroze përgjatë brazdave të tyre, ata vazhdojnë të transmetojnë çift rrotullues në mënyrë të plotë.
