Projektimi dhe paraqitja e transmisionit të një makine që transferon çift rrotulluesin e motorit në rrotat e përparme quhet vozitje me rrota të përparme. Historia e saj shkon prapa mbi 80 vjet. Falë drejtimit të rrotave të përparme, lindi një familje e madhe e makinave me rrota të përparme.
Udhëzimet
Hapi 1
Automjetet me rrota të përparme kanë përparësi të pamohueshme. Krahasuar me kushërinjtë e tyre me rrota të pasme, ato janë shumë më të lira për t’u prodhuar, gjë që ndikon në çmimin e konsumit. Në terma të thjeshtë, ka gjysmë më shumë pjesë në një makinë me rrota të përparme. Pra, mungesa e një boshti helike, për të cilin nevojitet një tunel i veçantë, ju lejon ta bëni brendësinë e makinës shumë më të gjerë. Por përparësia kryesore e drejtimit të rrotave të përparme kur ngasni tatëpjetën në një rrugë të rrëshqitshme, kur funksionimi i aftë i timonit dhe pedalit të gazit - pasi pjesa më e madhe e makinës në këtë moment është e përqendruar në rrotat e përparme - ju mund të shmangni aksidentet. Por në këtë situatë, nuk ka nevojë të zgjedhësh, sepse ekziston vetëm një bosht - ai i përparmë. Muchshtë shumë më e vështirë të drejtosh një automjet me të gjitha rrotat, ku çift rrotullimi nga motori transmetohet në të gjitha rrotat.
Hapi 2
Duket se një skemë e tillë jep shumë përparësi - stabiliteti në një rrugë të rrëshqitshme, aftësia e rritur ndër-vend në kushtet jashtë rrugës. Por ju ende keni nevojë të jeni në gjendje të përfitoni nga këto përparësi. Nëse, për shembull, kufiri i sigurt i shpejtësisë tejkalohet kur boshti i përparmë është i angazhuar, atëherë një trung në një seksion të drejtë është i mundur dhe ekziston rreziku i mos hyrjes në qoshe. Por në rrugë të mira, boshti i përparmë është më i mirë, i cili heq mbingarkesën nga transmetimi dhe zgjat jetën e tij të shërbimit. Pronarët e modeleve modernë të drejtimit me katër rrota, ku boshti i përparmë angazhohet pa ndalur motorin, gjithashtu nuk duhet të pushojnë.
Hapi 3
Në rast të akullit, boshti i përparmë duhet të ndizet, përndryshe rrëshqitja nuk mund të shmanget. Evenshtë edhe më e rrezikshme kur, në këto kushte, boshti i përparmë fiket para kohe. Në këtë pikë, përpjekja tërheqëse në boshtin e pasmë dyfishohet, gjë që rrit më tej gjasat e rrëshqitjes.
Hapi 4
Shkëputni drejtimin e rrotave të përparme vetëm pasi të siguroheni që sipërfaqja e rrugës është e një cilësie të mirë. Transmisionet e të gjitha automjeteve moderne me rrota mund të ndahen me kusht në tre grupe kryesore, në varësi të parimit të funksionimit të tyre. Grupi i parë përfshin makina ku lëvizja me katër rrota aktivizohet në modalitetin manual - zakonisht me një buton ose çelës. Grupi i dytë përbëhet nga makina me lëvizje automatike me të gjitha rrotat. Dhe grupi i fundit janë makinat me makinë të përhershme me të gjitha rrotat.
Hapi 5
Sipas shoferëve me përvojë, një makinë pasagjerësh me makinë të përhershme me të gjitha rrotat është më e përshtatshme për ata që pëlqejnë ngasjen e shpejtë. Për ata që preferojnë një udhëtim të qetë dhe të sigurt, opsioni më i mirë është vozitja automatike me të gjitha rrotat. Drejtuesit e mjeteve që janë mësuar të mbështeten vetëm te vetja në çdo situatë, si rregull, zgjedhin makina me makinë manuale me rrota të përparme.
