Për të gjetur një gomë të lëshuar në kohë, merrni zakon që të inspektoni gomat tuaja sa herë që futeni në makinë. Shpesh ky zakon parandalon telashet gjatë rrugës. Helpfulshtë gjithashtu e dobishme të keni një kompresor në bagazhin dhe një çantë të ndihmës së parë për riparimin e gomave në rast të një birë.
E nevojshme
- - kompresor makine;
- - çantë e ndihmës së parë për riparimin e gomave.
Udhëzimet
Hapi 1
Nëse nuk jeni i sigurt nëse rrota është e shpuar, pompojeni atë lart. Në të njëjtën kohë, ngrini makinën në një fole dhe kontrolloni me kujdes gomën, duke e rrotulluar me duar. Nëse nuk gjendet asnjë birë dhe goma është ende nën presion, vazhdoni të vozisni. Ndoshta, një gomë e rënë është punë e keqdashësve. Mos harroni të shtrëngoni valvulën siç duhet ndërsa bëni këtë.
Hapi 2
Nëse gjeni një gozhdë ose një vidë në gomën që është mbërthyer në shkel, riparoni gomën. Këtë mund ta bëni vetë, ose në një dyqan gomash. Një gomë radiale pa tub nuk shfryhet menjëherë dhe pasi të fryhet, ajo mund të qëndrojë në qendrën më të afërt të shërbimit të gomave. Sigurisht, ngasja me një timon të shpuar do ta dëmtojë atë, edhe nëse rruga është shumë e shkurtër.
Hapi 3
Për të riparuar një gomë në terren, kërkohet një çantë e veçantë - një çantë e ndihmës së parë për gomat. Seti më i thjeshtë duhet të përbëhet nga një fëndyell spirale, një gjilpërë e veçantë me një vrimë, litarë të ngopur dhe tuba ngjitës. Kryeni me kujdes të gjitha procedurat e riparimit të rrotave. Përcaktoni këndin e pjerrësisë së vrimës nga vendndodhja e gozhdës (vidës). Nxirrni "fajtorin" e shpimit dhe futni me kujdes fëndyellin spiral në këtë vrimë në të njëjtin kënd të pjerrësisë. Sidoqoftë, merrni kohën tuaj dhe përpiquni të hapni rrugën e rezistencës më të vogël. Hiqni kordat e çelikut që dalin nga zona e dëmtuar.
Hapi 4
Merrni një parzmore riparuese dhe vendosni një shtresë ngjitëse në të. Para se ta bëni këtë, sigurohuni që zamja nuk ka skaduar. Duke përdorur një fëndyell futës, shtyni parzmoren në birë derisa doreza të ndalet në mbrojtës, duke hequr fëndyellin spiral. Nëse rrota është rrafshuar tashmë, pomponi atë deri në 0, 2-0, 3 në. Sapo fëndyellja të hyjë në gomë gjatë gjithë rrugës, ktheni pajisjen 90 gradë dhe nxirreni atë ashpër në mënyrë që tunika të mbetet në vrimë. Veshja vetë duhet të formojë një lak brenda. Prandaj, mos bëni një copë toke nga gjysma e një pakoje, madje edhe me një dëshirë të fortë për të kursyer para. Pritini pjesën e saj të spikatur, duke lënë një bisht prej 2-3 mm.
Hapi 5
Për të riparuar birë të vendosur në anën anësore të gomës, kontaktoni kompaninë e gomave. Nëse diametri i dëmtimit tejkalon 6 mm, riparimi nuk është i mundur në shumicën e rasteve. Fakti është se ka elementë shumë të ngarkuar në muret anësore të gomave dhe një riparim i kualifikuar i një birë të tillë është i mundur vetëm nga një specialist, dhe madje edhe atëherë jo gjithmonë.
Hapi 6
Bleni një llak të veçantë nga një tregtar makinash ose një stacion karburanti që do të forcojë shpimet e vogla në timon. Ky është një mjet i besueshëm që është i pajisur në mënyrë standarde me makina Smart që nuk kanë një timon rezervë. Derdhni këtë llak në gomë nën presionin e cilindrit, duke fryrë timonin. Pas kësaj, produkti do të përhapet mbi sipërfaqen e brendshme të timonit dhe, kur të shpohet, do të mbushë vrimën, duke eliminuar nevojën për riparime tek pronari. Edhe kur përdorni një përbërës të tillë, hiqni objektet nga goma që e shpuan atë. Përveç kësaj, kur riparoni një gomë të tillë në një seminar, përbërja do të duhet të copëtohet. Dhe sa më mirë të jetë përbërja e përdorur, aq më e shtrenjtë do të tarifohet për heqjen e saj.
