Outsideshtë një verë e nxehtë jashtë, por shoferët me përvojë tashmë tani, duke ndjekur mençurinë popullore, e cila flet për sajë dhe një karrocë, po konsiderojnë masat për t'u përgatitur për funksionimin e dimrit. Dhe në mot të ftohtë, duhet të siguroni makinën me një bateri të besueshme.
E nevojshme
Karikues
Udhëzimet
Hapi 1
Një bateri e ngarkuar mirë do të jetë në gjendje të sigurojë energji fillestare për të ndezur me sukses motorin në çdo mot. Shkalla e ngarkesës në shofer në periudhën vjeshtë-dimër varet nga ajo. Më saktësisht, nga aftësia e baterisë për të ruajtur kapacitetin e saj.
Hapi 2
Në lidhje me sa më sipër, as më shumë as më pak varet nga funksionimi i baterisë në sezonin e verës. Alternatori i makinës është projektuar në mënyrë që energjia që gjeneron të rimbushë vetëm baterinë me densitet 70-80 përqind. Dhe në mënyrë që të rivendosë kapacitetin e humbur pas çdo fillimi të motorit me një starter, termocentrali duhet të funksionojë me shpejtësi mesatare vazhdimisht për të paktën dy orë. Ju vetë e kuptoni se në kushtet e lëvizjes së transportit brenda qytetit, pajtueshmëria me një regjim të tillë është thjesht e pamundur.
Hapi 3
Përfundimi sugjeron vetë: në prag të dimrit, bateria duhet të energjizohet. Por, çuditërisht, për të rivendosur dendësinë e elektrolitit me një rritje të njëkohshme të kapacitetit të tij, njësia e energjisë duhet së pari të shkarkohet.
Hapi 4
Për të arritur detyrën e caktuar, bateria hiqet nga makina dhe një ngarkesë në formën e një motori elektrik ose një llambë me një fuqi deri në 40 vat është e lidhur me terminalet e saj. Gjatë këtij procesi, kërkohet të monitorohet periodikisht voltazhi në terminalet e baterisë (lidhni një voltmetër me të). Niveli më i ulët i lejuar i shkarkimit është 11.7 volt. Në rast të tejkalimit të tij, një proces i pakthyeshëm ndodh në bateri, dhe ajo mund të hiqet.
