Zbulimi në kohë i prishjeve të shasisë së një makine është i mbushur me pasoja serioze: përveç një rritje të ngarkesës në trup, që çon në shkatërrimin e saj, mund të ndodhin situata emergjente.
Shkaku më i zakonshëm i mosfunksionimit të pezullimit të makinës është konsumimi i pjesëve specifike. Kjo mund të përcaktohet jo vetëm nga inspektimi vizual, por edhe nga zhurmat karakteristike, trokitjet që vijnë nga lëvizja.
Leva drejtuese dhe këshilla
Dështimi i krahut të drejtimit mund të shoqërohet me një jetë të gjatë shërbimi dhe korrozion që rezulton. Një arsye tjetër mund të lidhet me prishjen si rezultat i një defekti në fabrikë ose një aksidenti. Dështimi i levës së drejtimit është një fenomen jashtëzakonisht i rrallë; majat e drejtimit, të cilat janë një strukturë e varur, të mbrojtur nga papastërtitë dhe pluhuri nga një mbulesë e veçantë prej gome, ka shumë më tepër të ngjarë të dështojnë. Damageshtë dëmtimi i tij që çon në dështimin e parakohshëm të pjesës.
Prandaj, gjatë inspektimit vizual, kushtojini vëmendje gjendjes së çizmës prej gome; nëse ka çarje, vrima, duhet të zëvendësohet. Një simptomë e një tipi të gabuar të drejtimit është një reagim i dukshëm. Easyshtë e lehtë për ta kontrolluar: ktheni timonin majtas dhe djathtas dhe shihni sa saktë rrotullimi i tij transmetohet në rrota. Kur ngasni makinën (shpejtësia afërsisht 60 km / orë), reagimi i kundërt përcaktohet si një përgjigje e ngadaltë ndaj drejtimit.
Blloqe të heshtura, burime dhe amortizues
Veshja e blloqeve të heshtura (ose menteshat prej metali gome të akseve të levës) çon në trokitje në pezullimin e makinës, e cila dëgjohet veçanërisht mirë kur ngasni në rrugë të pabarabarta. Gjithashtu, një mosfunksionim i bllokut të heshtur çon në një përkeqësim të kontrollueshmërisë së makinës. Një mentesha e dobët vizualisht mund të identifikohet nga goma të lirshme, të çara ose të grisura. Blloqet e Saylet nuk mund të riparohen - ato mund të zëvendësohen vetëm.
Thyerja e pranverës është një dukuri e rrallë, e shkaktuar kryesisht nga mbingarkesa e vazhdueshme e makinës ose defektit të fabrikës. Veshja e burimeve është shumë më e zakonshme: kjo çon në një ulje të trupit, një rënie të hapësirës së tokës dhe, si rezultat, një prishje të pezullimit. Veshja e pabarabartë e burimeve mund të shkaktojë që automjeti të rrotullohet anash gjatë ngasjes. Prandaj, kur ndërroni burimet, bëjeni atë si një set, d.m.th. vendosni disa pjesë identike në të njëjtën kohë. Veshja e këtyre pjesëve mund të përcaktohet nga rrëzimi i trupit të makinës ose nga prekja e trupit nga rrota (tipike për sustat e pasme) kur ngarkohet sedilja e pasme ose bagazhi (për shembull, tre pasagjerë në pjesën e pasme).
Një mosfunksionim i amortizuesit karakterizohet nga "prishje" (goditje e mprehtë) e pezullimit, të cilat ndodhin kur rrota godet edhe një vrimë të vogël. Përcaktoni përshtatshmërinë e amortizatorit mund të hiqet. Për ta bërë këtë, duhet të krahasoni forcën kur tërhiqni kërcellin dhe shtypni atë brenda: për një pjesë të dobishme, tërheqja e bishtit është shumë më e vështirë sesa shtypja e tij brenda.
