Pompat e karburantit mund të gjenden sot në të gjitha automjetet e pajisura me një motor me djegie të brendshme. Shumë shpesh, makinat prishen pikërisht për shkak të një mosfunksionimi të pompës së karburantit me presion të lartë, prandaj është e rëndësishme të dini parimin e funksionimit të saj dhe "simptomat" e keqfunksionimeve.
Funksionimi i pompës së karburantit
Pompat e karburantit me presion të lartë janë instaluar në motorët me injeksion dhe naftë, ku ato sigurojnë funksionimin e valvulave elektrike me një ndarës (injektorë), të cilët injektojnë karburant në dhomën e djegies kur furnizohet nën presion të lartë. Më shpesh, pajisje të tilla janë instaluar në rezervuarët e gazit të automjeteve të injektimit, duke devijuar linjën e karburantit prej tyre në hundët (përmes filtrave). Pompat e karburantit me presion të lartë ndahen sipas llojit të funksionimit në modele elektrike dhe mekanike.
Pompa e karburantit fillon njëkohësisht me motorin, pas së cilës ajo punon vazhdimisht, duke ruajtur presionin e kërkuar të karburantit në sistemin e karburantit. Leximet e presionit varen nga valvula rregulluese e presionit - sa më e ngurtë të jetë, aq më e lartë do të jetë, por karakteristikat e vetë pompës gjithashtu luajnë një rol të rëndësishëm.
Në procesin e funksionimit të motorit, pasi pistoni i afrohet TDC, sistemi elektronik dërgon rrymën në injektorë, të cilët në të njëjtën kohë hapen dhe lëshojnë karburant nën presion të lartë. Sasia e karburantit të shkarkuar rregullohet në varësi të kohëzgjatjes së impulsit, e cila përcaktohet nga elektronika, bazuar në të dhënat e sensorëve të saj.
Mosfunksionimet me pompën e karburantit
Nëse makina fillon të ndizet keq, bllokohet ashpër dhe "bie" me shpejtësi të lartë, është e nevojshme të diagnostikoni presionin në sistemin e karburantit. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni një matës të veçantë presioni, duke matur treguesit në devijim. Nëse numrat rezultojnë të jenë nën treguesit e specifikuar në udhëzimet për makinën, para së gjithash duhet të kontrolloni të gjithë filtrat e karburantit - nëse janë të bllokuar, karburanti nuk do të kalojë përmes tyre dhe do të jepet një ngarkesë e madhe te pompa. Me filtrat e punës, shkaku i problemit mund të jetë një pompë karburanti e konsumuar, e cila duhet të zëvendësohet.
Për të kontrolluar pompën e karburantit me presion të lartë pa një matës presioni, duhet të ndizni motorin duke e kthyer atë në 2000-3000 rpm. Në të njëjtën kohë, rënia e shpejtësisë ose funksionimi i pabarabartë i motorit tregojnë një mosfunksionim në pompën e karburantit. Përveç kësaj, një pompë që punon mirë duhet të jetë plotësisht e heshtur.
Gjithashtu, problemi mund të jetë në valvulën RTD, për shkak të së cilës nuk ka presion të lartë të karburantit në sistem. Pronarët e aftë të makinave shpesh akordojnë pompat e tyre, duke arritur me sukses një presion më të lartë, por kjo krijon një ngarkesë të rritur në njësi, si rezultat i së cilës burimi i saj zvogëlohet ndjeshëm.
