Një tufë e gabuar është një problem shumë më serioz sesa njerëzit ndonjëherë mendojnë. Në këtë rast, ju mund të diagnostikoni një prishje vetë, duke i kushtuar vëmendje tingujve të jashtëm, "sjelljes" së pasaktë të tufës dhe problemeve të tjera. Vëzhgimi dhe zakoni i monitorimit të gjendjes së makinës do të jenë shumë të dobishëm.
Shenjat kryesore të dështimit të tufës
Një nga "simptomat" më të zakonshme të një tufë të gabuar është një zhurmë e çuditshme kur shtypni pedalin. Ju mund të dëgjoni zhurma, bluarje ose tinguj të tjerë anormalë. Zhurma mund të jetë një shenjë e një numri të prishjeve: dështimi i kushinetës së çlirimit ose pjesëve të amortizuesit të dridhjeve në diskun e drejtuar, veshin e rëndë dhe deformimi i splines, humbja e elasticitetit ose lëvizja e sustës kthyese. Ju lutemi vini re: pedali mund të bëjë zhurmë jo vetëm në momentin e shtypjes, por edhe kur lëshohet dhe fillon të ngrihet lart. Nga veçoritë e zhurmës, mund të përcaktoni se për çfarë lloji të prishjes bëhet fjalë.
Një shenjë edhe më e pakëndshme e prishjes së tufës është shfaqja e problemeve të ndërrimit të ingranazheve. Nëse vëreni këtë problem, kontaktoni urgjentisht stacionin e servisit, pasi situata do të përkeqësohet me kalimin e kohës dhe do të jetë e pasigurt për të drejtuar një makinë. Easyshtë e lehtë për të diagnostikuar një prishje: kur ndërroni ingranazhe ka një zhurmë bluarjeje, pedali i tufës nuk shtypet deri në fund. Më vonë, disa programe thjesht ndalojnë të ndizen. Mund të ketë shumë arsye: keqfunksionimet e kabllit të tufës, dështimi i rreshtave të fërkimit, susta e diafragmës, disku i drejtuar.
Tufë e gabuar: çfarë të kërkoni
Për të diagnostikuar një mosfunksionim të tufës, ia vlen të përpiqesh të marrësh shpejtësi në një rrugë të drejtë, duke ndryshuar gradualisht ingranazhe dhe duke vëzhguar me kujdes sjelljen e makinës. Nëse makina përshpejton më ngadalë se zakonisht, sikur të ketë humbur pak nga fuqia e saj, dhe tufa shpesh "rrëshqet", atëherë është koha të vizitoni stacionin e shërbimit. Ndoshta, sipërfaqet e volantit, pllakës së drejtuar ose presionit janë vajosur shumë. Alsoshtë gjithashtu e mundur që shkaku i "rrëshqitjes" të jetë rregullimi i pasaktë i makinës, gjë që çon jo vetëm në probleme në ndërrimin e marsheve, por edhe në konsumimin e përshpejtuar të elementeve.
Më në fund, nuhatja është e mjaftueshme për të kuptuar që tufa është e gabuar. Nëse, pasi shtypni pedalin dhe ndërroni ingranazhe, vëreni një erë të mprehtë të pakëndshme të gomës së djegur, makina duhet të riparohet. Në këtë rast, problemi mund të qëndrojë në veshin e rreshtave, si dhe dështimin e diskut të tufës. Interesante, në disa raste, aroma mund të shfaqet vetëm herë pas here, dhe jo çdo herë që shtypni pedalin, por kjo nuk do të thotë që makina është riparuar vetvetiu.
