Bateritë moderne të makinave klasifikohen në klasën e dizajnit të acidit plumb. Ato quhen gjithashtu "të lagura" në vendet e huaja. Ky lloj baterie ka qenë në transportues për një kohë të gjatë, prandaj përmirësohet rregullisht. Nëse më parë ishte e nevojshme të monitorohej vazhdimisht niveli i elektrolitit brenda baterisë (për shkak të "zierjes" ajo shpesh ekspozonte pllakat, të cilat kontribuan në sulfimin dhe shkarkimin e shpejtë të baterisë), tani, në sajë të përdorimit të materialeve më të fundit, intensiteti i zierjes dhe gazit është zvogëluar ndjeshëm. Kjo çoi në shfaqjen e klasave të reja të baterive, domethënë pak të mirëmbajtura dhe jo të mirëmbajtura fare.
Para se të kalojmë në zgjedhjen e një baterie, le të shqyrtojmë karakteristikat kryesore të asistentit tonë
Tensioni. Gjëja kryesore është të mos futni një bateri njëzet e katër volt në një makinë me një rrjet elektrik 12 volt!
Kapaciteti Kjo është sasia e energjisë që bateria mund të ruajë në vetvete. Për lloje të ndryshme makinash, bateria duhet të ketë parametrin e vet të kapacitetit (matur në Amper-orë (Ah)). Për shembull:
- për makinat e vogla këshillohet të merren bateri me kapacitet deri 40 Ah;
- për motorët me benzinë në klimë të butë - 60 Ah;
- benzinë dhe disa automjete me naftë në klimë të ftohtë - 80 Ah;
- të gjithë motorët me benzinë dhe naftë në klimë të ftohtë - 100 Ah;
- pajisje speciale - mbi 100 Ah.
Mos harroni se kapaciteti ulet gjatë operimit.
Përmasat. Do të jetë shumë zhgënjyese nëse bateria e re nuk futet nën kapak.
Rryma fillestare. Mesatarisht, nga 500 Ah, por gjithçka varet nga makina! Për disa, 420 është më se e mjaftueshme.
Koha e jetës. Desirableshtë e dëshirueshme që bateria të zgjasë sa më gjatë që të jetë e mundur. Nëse bateria "largohet" pesë vjet, mund të themi se zgjedhja ishte e suksesshme.
Polarizimi. Necessaryshtë e nevojshme që "+" dhe "-" i baterisë të përkojnë me terminalet e ngjashëm nën kapakun e makinës. Dhe trashësia e terminaleve për disa modele ndryshon nga njëra-tjetra.
Tani mund të shkoni drejtpërdrejt në më të shijshmet - te firmat që prodhojnë këto bateri.
Vendi i pestë me të drejtë shkon te bateria më e mirë nga segmenti i çmimit të mesëm të ulët. Aktex u bë bateria e parë hibride në Rusi. Rrymat e mëdha të hyrjes dhe vetë-shkarkimi i ulët lejuan që kjo bateri të zërë vend në tregun e brendshëm. Kostoja mesatare është nga 3000 në 8000 rubla.
Vendin e katërt e zë një bateri tradicionale me elektrolit të lëngshëm. Falë teknologjisë së futjes së grimcave të argjendit në rrjetat e baterisë, bëhet më rezistente ndaj temperaturave të ulëta. Në të vërtetë, modelet me një rrymë fillestare prej 680 Ah mund të fillojnë motorin në temperatura të ulëta deri -40 gradë! Kostoja e baterive të tilla varion nga 4000 deri në 12000 rubla.
Vendin e tretë e zë Bisha Irkutsk, e cila, falë oksidit të silikonit, mund të mburret me rritjen e mbrojtjes së elektrodës. Gjithashtu, për shkak të pranisë së kalciumit në pllaka, ai çlirohet nga depozitat gërryese, gjë që rrit jetën e saj të shërbimit. Një sy ngarkues (aerometër) është instaluar në kapak. Kostoja e kopjeve të denja fillon nga pesë mijë rubla.
Tjetra në radhë është një kompani e huaj (e cila nuk ka nevojë për një prezantim të veçantë) Bosch! Ky është tashmë një përfaqësues i familjes së baterive AGM. Falë kësaj, bateria është shumë rezistente ndaj shkarkimit të zgjatur me rryma të ulëta dhe shpejt fiton një karikim. Dhe nëse dilni për bukë një herë në javë, atëherë sigurohuni: kjo bateri nuk do t’ju lëshojë poshtë! Nga minuset, ju mund të shkruani një rryma fillestare të mbiçmuara (markë) dhe të vogla. Anijeve të vjetra të vitit 2016 u mungonte aerometri, por kjo ishte rregulluar në vitin 2017. Çmimi nga 5000 rubla dhe më lart.
Dhe këtu është fituesi i majës sonë - mysafiri turk i sporteleve ruse Mutlu! Kjo është me të vërtetë bateria që mund të zgjasë pesë, tetë, njëmbëdhjetë vjet të funksionimit të vazhdueshëm! Dhe nuk është unike. Turqit "bezdisën" diçka me teknologjinë e përmirësimit të pllakave, gjë që bëri të mundur uljen e konsiderueshme të sulfatimit të këtyre. Nga këtu vjen një burim i mirë edhe me mënyra të vështira dhe të paqëndrueshme të funksionimit të baterisë. Modelet më të reja kanë një aerometër dhe akses të pjesshëm në bankat, gjë që rrit aftësitë e rikuperimit të baterisë. Kostoja është gjithashtu e këndshme - nga 3,500 në 10 mijë rubla.
