Sistemi i injektimit është i mirë në atë që funksionimi i të gjitha pajisjeve kontrollohet elektronikisht. Shoferit i kërkohet vetëm të shtypë pedalin e gazit për të rritur shpejtësinë dhe ta lëshojë atë për ta ulur atë.
Sistemi i injektimit të përzierjes së karburantit ka fituar popullaritet, pasi ka shumë përparësi. Për një shofer që nuk është me përvojë në teknologji, përparësia kryesore do të jetë mungesa e një karakteristike thithëse të motorëve të karburatorit. Por sistemi i injektimit kontrollohet gjithashtu nga një njësi elektronike. Dhe kjo e bën më të lehtë diagnostikimin dhe rregullimin e funksionimit të sistemit të injektimit. E vërtetë, nuk mund të bëhet pa pajisje speciale diagnostikuese.
ECU - baza e sistemit
Njësia e kontrollit elektronik (ECU) është shtylla kurrizore e të gjithë sistemit. Thisshtë kjo njësi, e ndërtuar në mikroprocesorë, që kontrollon funksionimin e të gjitha njësive, nga pompa te grykat. ECU kontrollon kohën e ndezjes, cilësinë e përzierjes, shpejtësinë e automjetit dhe shpejtësinë e motorit. Pas mbledhjes së të gjithë informacionit nga sensorët, sistemi i mikroprocesorit ndërton një algoritëm të funksionimit.
Një program është hedhur në ECU që kontrollon funksionimin e sistemit të injektimit. Ky program quhet firmware. Së pari, informacioni mblidhet nga sensorët, pastaj bëhet një krahasim me tabelën e firmuerit dhe vetëm pas kësaj sinjali i nevojshëm dërgohet në aktuatorë (injektorë, pompë). Cilësia e përzierjes së furnizuar në dhomën e djegies varet tërësisht nga lloji i firmuerit ECU. Si pasojë, karakteristikat e motorit gjithashtu do të ndryshojnë në firmware të ndryshëm.
Sistemi i karburantit
Rezervuari, në të cilin ndodhen sensori i nivelit dhe pompa elektrike e karburantit, është lidhja e parë në sistem. Nga pompë ka një linjë karburanti në dhomën e motorit, ajo është e lidhur me një rregullator presioni. Ky rregullator kontrollon presionin e benzinës. Pompa, duke pompuar karburantin, nuk mund të sigurojë të njëjtin presion, ajo ndryshon vazhdimisht ose poshtë ose lart. Rregullatori ju lejon të kompensoni valë të tilla, për të zbutur presionin në atë që punon.
Tjetra vjen hekurudha e karburantit, në të cilën benzina është nën presion të vazhdueshëm. Injektorët janë të lidhur me shinën e karburantit, të cilat furnizojnë cilindrat me përzierjen e ajrit dhe karburantit. Injektorët janë valvola solenoide, funksionimi i tyre kontrollohet nga një ECU. Sipas programit të shënuar në njësinë e kontrollit, injektorët hapen. Përzierja e karburantit, e cila është nën presion në shinë, derdhet përmes valvulës në dhomën e djegies.
Sigurisht, motori nuk do të jetë i mbushur me benzinë të pastër; ai gjithashtu ka nevojë për ajër. Prandaj, sistemi ka një filtër ajri të lidhur me montimin e mbytjes. Përveç kësaj, linja e karburantit nga adsorber dhe kabllo nga pedali i gazit janë të lidhura me mbyt. Me këtë pedal, shoferi rregullon furnizimin e dhomës së djegies me përzierjen e karburantit.
