Polemika në lidhje me avantazhet dhe disavantazhet e variatorëve nuk është qetësuar për disa dekada që kur filluan të instalohen në vend të transmetimeve tradicionale mekanike dhe automatike. Jashtë vendit, ajo është e njohur nën shkurtesën CVT, që do të thotë "transmetim i vazhdueshëm i ndryshueshëm".
Udhëzimet
Hapi 1
Parimi i funksionimit të tij bazohet në bashkëveprimin e dy rrotullave me gjysma konike rrëshqitëse, të ndërlidhura me një rrip të veçantë. Në varësi të mënyrës së funksionimit të motorit, rrotullat lëvizin ose lëvizin larg, duke ndryshuar zonën e kontaktit të rripit me to, gjë që siguron raportin e kërkuar të ingranazhit. Por këtu lind një problem, i cili ia vlen të kujtohet. Mbi të gjitha, jo të gjithë pronarët e makinave janë të përkushtuar ndaj ndërlikimeve të strukturës së tyre të brendshme, dhe shumë thjesht nuk kanë nevojë për të.
Hapi 2
Me një fjalë, si të përcaktohet prania e kësaj njësie në makinë, nëse fleta e të dhënave nuk thotë asgjë për këtë, dhe aq më tepër nuk ka shenja të jashtme? Mbetet një gjë - të qëndrosh pas timonit. Në të vërtetë, nuk ka ndryshime të jashtme nga një makinë ku është instaluar një transmetim automatik konvencional.
Hapi 3
Sidoqoftë, posa të fillojë motori dhe makina të fillojë të lëvizë, ju mund të ndjeni ndryshimin. Një makinë e pajisur me një variator nuk ka ingranazhe fikse. Atje, çdo ingranazh korrespondon me shkallën e ngarkesës në motor, dhe kalimi midis tyre është shumë i qetë, pothuajse i padukshëm.
Hapi 4
Ju mund të mësoni për praninë e një variatori që në sekondat e para të nxitimit. Në vend të tingujve tipikë për transmetimin automatik, shoferi dëgjon diçka që i ngjan gumëzhitjes së një makine qepëse. Këtu, për shembull, se si një Honda Civic me një motor benzinë 1.6L sillet pas një çlirimi të gazit. Në fillim, ajo ngadalësohet për shkak të funksionimit të motorit, pastaj shpejtësia zvogëlohet në boshe, gjë që çon në një ulje kufizuese të raportit të transmetimit. Ekziston një ndjenjë e vozitjes në neutral.
Hapi 5
Nuk ka veçori të përdorimit të sistemit të frenimit në një makinë me një variator. Kur veprojnë në ngarkesa ekstreme (modaliteti "Sport"), motori fillon të lëshojë një tingull monoton, mjaft të lartë, dhe në këtë "notë të lartë" makina vazhdon ngritjen e shpejtë.
Hapi 6
Përzgjedhësi i transmetimit është pothuajse identik me atë të transmetimit automatik. Një makinë me një variator sillet në mënyrë të barabartë me siguri në rrugët malore, në asnjë mënyrë inferiore ndaj konkurrentëve të saj. Kështu, mund të flasim për përparësinë kryesore të variatorit - mundësinë e ndërrimit të marsheve më të përshtatshëm dhe të rehatshëm gjatë ngasjes.
