Kur, gjatë inspektimit të makinës, zbulohet konsumimi i pabarabartë i gomës së rrotës, atëherë, si rregull, ka të paktën dy arsye për një shkelje të tillë. E para është ndryshimi në presionin e gomave. Së dyti: formimi i një reagimi të ashpër në montimet e rrotave.
E nevojshme
- - doreza 19 mm,
- - çelësa 13 mm,
- - pikëllim shpërndarës,
- - krik
Udhëzimet
Hapi 1
Në rastet kur shkaku i konsumimit intensiv është ndryshimi në presionin e gomave, ky parametër korrigjohet duke përdorur një kompresor. Por kur veshin e pabarabartë ndodh për shkak të reagimit që rezulton, atëherë është e nevojshme të zbuloni se cila njësi është e gabuar.
Hapi 2
Për qëllime të diagnostikimit, makina ngrihet në një fole, dhe krahu i poshtëm i pezullimit të anës në të cilën është gjetur defekti është instaluar në një mbështetje të ngurtë, pas së cilës hiqet foleja.
Hapi 3
Duke kapur timonin në qendër me duart tuaja në një plan horizontale dhe duke u përpjekur ta ktheni majtas dhe djathtas, zbulohet një reagim i ashpër i majës së shufrës së kravatës. Nëse rezultati është pozitiv, maja zëvendësohet me një të re.
Hapi 4
Për të kontrolluar gjendjen teknike të kushinetës së rrotave dhe nyjës së topit, është e nevojshme të vendosni montimin në vrimën e sipërme të diskut të rrotës dhe, duke e mbajtur atë me duar, ta lëkundni pezullimin lart e poshtë, ndërsa këmba e këmbës suaj shtyp pjesën e poshtme të buzës së timonit përbrenda. Çdo goditje në këmbë tregon një mosfunksionim të nyjeve të testuara.
Hapi 5
Për më tepër, goditjet e nyjës së topit dhe kushineta e shpërndarësit janë të ndryshme. Pra, nuk është e vështirë të përcaktohet se në cilën nyje është formuar reagimi. Ashtë pak më e vështirë të identifikosh reagimin e ashpër në blloqet e heshtura, por me ndihmën e një shiriti të fshehtë ose një kaçavidë të madhe, ky problem zgjidhet gjithashtu.
Hapi 6
Pasi të keni identifikuar pjesët e gabuara, dhe duke i zëvendësuar ato me të reja, duke eliminuar kështu lojën e rrotave, bëhet një rirregullim i detyrueshëm i rrotave.
