Unpleasantshtë e pakëndshme kur bateria e makinës mbaron kur keni nevojë të udhëtoni. Kjo mund të jetë për shkak të funksionimit të pajisjes së brendshme kur motori nuk funksionon, me mbylljen e kontaktit, tensionin e tepërt dhe disa faktorë të tjerë.
E nevojshme
- - karikues automatik;
- - një burim i rrymës elektrike.
Udhëzimet
Hapi 1
Para së gjithash, shkëputni kabllot elektrike nga pika e bashkimit dhe hiqni baterinë nga makina. Para se të lidhni baterinë me karikuesin, mos harroni se ajo duhet të funksionojë vetëm me energji DC.
Hapi 2
Pas shkëputjes së baterisë, hapni kapakët e mbushjes (nëse ka) dhe lidhni polaritetet e sakta të baterisë dhe ngarkuesit ("masa" me "masën" dhe "forca" me "forca").
Hapi 3
Tjetra, lidhni pajisjen me rrjetin. Nëse karikimi nuk ndodh, kontrolloni që terminalet të jenë lidhur në mënyrë korrekte dhe të duhur. Kapaciteti i baterisë përcakton sa kohë duhet për ta karikuar. Gjithashtu në këtë fazë, kushtojini vëmendje të konsiderueshme tensionit. Pavarësisht nga e njëjta metodë e karikimit absolutisht të të gjitha baterive, ju lutem vini re se është rreptësisht e ndaluar të përdorni një rrymë të lartë karikimi. Tensioni maksimal i lejuar nuk duhet të jetë më shumë se 1/10 e kapacitetit të baterisë. Nëse keni të bëni me një bateri të shkarkuar thellë, karikohuni me një rrymë të vogël prej 1.5 deri në 2.0 A.
Hapi 4
Gjatë procesit të karikimit, merrni kohë për të kontrolluar periodikisht temperaturën dhe dendësinë e elektrolitit, si dhe tensionin e baterisë. Kur temperatura arrin 45 ° C, zvogëloni menjëherë rrymën përgjysmë, dhe në disa raste mund të ndërprisni procesin e karikimit. Ju mund ta konsideroni baterinë e ruajtjes plotësisht të ngarkuar kur gazi emetohet nga të gjitha qelizat e baterisë dhe dendësia dhe voltazhi i elektrolitit nuk ndryshojnë për dy ose më shumë orë. Nëse nevojitet urgjentisht, ndryshoni dendësinë e elektrolitit duke shtuar ujë të distiluar nëse bateria do të servisohet. Dendësia nuk duhet të jetë më shumë se 0,01 g / cm3.
