Makinat moderne të pajisura me injektorë kanë shumë përparësi krahasuar me modelet e vjetruara të karburatorit. Por me kalimin e kohës, kur duhet të përdorni karburant me cilësi të ulët, elementët e sistemit të injektimit të karburantit kërkojnë pastrim parandalues. Kjo mund të jetë pastrim i lëngët (kimik) ose tejzanor.
Kushtet e funksionimit të makinave në Rusi e bëjnë skuqjen periodike të injektorëve një procedurë absolutisht të nevojshme. Së pari, sepse kushtet për prodhimin e benzinës së 92-të dhe madje edhe më të 95-të lënë për të dëshiruar. Për të mos përmendur prodhimin e 98-të. Së dyti, të gjitha markat e benzinës ruhen në të njëjtat rezervuarë. Me kalimin e kohës, depozitat rrëshinore grumbullohen në to. Shkallët e benzinës me oktan të lartë i shpërndajnë ato dhe kur karburantet, karburanti shkon në rezervuarët e makinave, duke bllokuar sistemin e karburantit. Së treti, përdorimi i aditivëve që rrisin numrin e oktanit të benzinës në vendin tonë është shumë i madh.
Prandaj, në automjetet me një sistem karburanti injeksioni, linjat e karburantit, injektorët dhe sistemet e tjera të injektimit kërkojnë pastrim parandalues afërsisht çdo 20-30 mijë kilometra. Nëse kilometrazhi i përgjithshëm i makinës është i vogël, përdoret pastrimi i lëngjeve. Në modelet me kilometrazh të lartë, në rastet kur sistemi elektrik nuk është pastruar për një kohë të gjatë (ose aspak), grumbullohen depozita kokëfortë që janë të paarritshme për një metodë pastrimi kimik. Në këtë rast, zbatohet pastrimi tejzanor i sistemit të injektimit të karburantit.
Shenjat që tregojnë nevojën për të larë injektorin janë:
- boshe e paqëndrueshme;
- Vështirësia në fillimin e motorit;
- shfaqen zhytje kur shtypet ndjeshëm pedali i gazit;
- zvogëlimi i dinamikës së nxitimit dhe treguesve të fuqisë;
- boshllëqet në cilindrat e motorit;
- raste të shpeshta të shpërthimit;
- hapet në shall;
- dështimet periodike të kandelave, sensorit të oksigjenit (sonda lambda) dhe katalizatorit;
- ulja e efikasitetit të karburantit;
- rritjen e toksicitetit të gazrave të shkarkimit (përmbajtja e CO-CH).
Me fillimin e periudhës së dimrit të funksionimit, këto shenja intensifikohen dhe vërehen veçanërisht të dukshme. Kjo është për shkak të përkeqësimit natyror të paqëndrueshmërisë së karburantit, e cila çon në fillimin e vështirë të motorit.
Pas procedurës së shpëlarjes së injektorit, kandelet duhet të ndryshohen. Ndryshimi i vajit të motorit dhe filtrit të vajit është gjithashtu shumë i dobishëm, pasi ekziston mundësia e hedhjes së lëngut në sistemin e vajosjes.
