Ka shumë mundësi për kutitë e marsheve: manual, automatik, robotik, variator. Dhe secili opsion ka avantazhet dhe disavantazhet e veta të padiskutueshme, të cilat duhet të dini në mënyrë që, pasi të keni zgjedhur një kuti ingranazhesh, atëherë nuk pendoheni.
Udhëzimet
Hapi 1
Transmisioni manual është i thjeshtë, i lirë, i besueshëm dhe mund të riparohet në garazh. Makinat ekonomike, kamionët, traktorët dhe disa vetura sportive janë të pajisura me kuti ingranazhesh manuale. Ndryshe nga makina klasike automatike, mekanika ju lejon të tërheqni makinën, të frenoni me motorin, të dilni nga "lëkundja" e baltës, lejon rrëshqitjen afatgjatë të rrotave lëvizëse. Nga ana tjetër, një kuti e tillë është më e vështirë për tu mësuar dhe e lodh shoferin në trafikun e qytetit, veçanërisht në bllokimet e trafikut.
Hapi 2
Një transmetim automatik është shumë më i rehatshëm se ai manual. Pasi të kenë udhëtuar në makinë, pak kthehen në mekanikë. Përveç kësaj, makineritë moderne gradualisht po shpëtojnë nga të metat e tyre. Ka një konsum të shtuar të karburantit, por jo më shumë se 10-15%. Besueshmëria e një transmetimi automatik varet nga funksionimi i tij i duhur, dhe jo nga tiparet e dizajnit. Modelet më të fundit të makinave automatike mund të frenojnë me motorin, të kenë një funksion manual të ndërrimit të ingranazheve dhe të zgjedhin një mënyrë drejtimi: ekonomike, sportive ose dimërore.
Hapi 3
Variatori gjithashtu mund të klasifikohet si një transmetim automatik. Ndryshe nga një makinë klasike, variatori ndryshon pa probleme çift rrotulluesin nga motori. Prandaj, përshpejtimi ndodh pa tundje dhe tundje, si në një trolejbus ose makinë elektrike. Një CVT i mirë është shumë më ekonomik se të gjitha transmetimet e tjera. Disavantazhi është se variatori nuk toleron ngarkesa të mëdha, kështu që mund të shihet në skuterë dhe makina të qytetit me motorë jo shumë të fuqishëm. Përveç kësaj, rripi i variatorit konsumohet mjaft shpejt dhe kërkon zëvendësim të shpeshtë.
Hapi 4
Një transmetim robotik është në thelb një transmetim manual konvencional me një tufë automatike dhe funksion të ndërrimit automatik. Krahasuar me një makinë klasike automatike, roboti nuk është aq i shtrenjtë dhe konsumon karburant si një kuti ingranazhesh manuale. Disavantazhet - hov i dukshëm i makinës kur niset, kur kaloni në modalitetin automatik, pamundësia e rrëshqitjes kur lini një dëborë, rritja e mbinxehjes së mekanizmave kur ndalet me një ingranazh të angazhuar. Kutitë e marsheve robotikë me vozitje me ndërrim gjenden shpesh në makinat sportive, pasi ato ju lejojnë të shpejtoni më shpejt se çdo kuti tjetër.
Hapi 5
Kutia e shpejtësisë parazgjedhëse (DSG) është një kuti ingranazhesh robotike më e përparuar, e cila është projektuar si dy kuti ingranazhesh të kombinuara në një njësi. Një kuti përfshin ingranazhe çift, tjetra përfshin ingranazhe tek. Ky parim i funksionimit ju lejon të ktheni shpejtësitë aq shpejt sa që butësia e përshpejtimit të mos jetë inferiore ndaj variatorit. Jerking i ndryshëm gjatë fillimit dhe përshpejtimit përjashtohet plotësisht. E vetmja pengesë është kompleksiteti i mekanizmit, duke rezultuar në koston e tij të lartë dhe kostot e larta të riparimit.
