Dështimi i motorit startues është një situatë mjaft e pakëndshme, por përsëri mund të arrini në destinacionin tuaj duke ndezur motorin e makinës duke tërhequr ose "nga shtytësi". Atëherë është mjaft e mundur të diagnostikoni në mënyrë të pavarur keqfunksionimet dhe të riparoni starterin.
Filluesit e instaluar në makinat VAZ-2101-2107 nuk kanë ndonjë ndryshim thelbësor nga fillestarët që janë instaluar në modelin VAZ-2108-21099. Dallimi i vetëm është se shpërndarësi i starterit të përparmë për modelet me rrota të përparme është montuar në strehën e tufës, jo në vetë strehën e starterit.
Nëse motorri nuk e fik motorin, hapi i parë është të siguroheni që bateria po funksionon siç duhet. Mënyra më e lehtë është të shtypni bririn. Nëse sinjali është i lartë dhe i qartë, atëherë starteri është i gabuar, dhe nëse fryn fishkëllimë ose nuk funksionon dhe llambat e kontrollit fiken, bateria shkarkohet.
Tjetra, duhet të siguroheni që telat e përshtatshëm për starterin janë në gjendje të mirë dhe të kontrolloni stafin e starterit, përmes të cilit furnizohet energjia me telin e kontrollit të releit tërheqës të starterit. Nëse të gjitha telat janë në gjendje të mirë dhe furnizimi i energjisë me motorin, mund të vazhdoni të kontrolloni vetë starterin.
Diagnostifikimi i keqfunksionimeve të një fillestari
Fillimisht, mosfunksionimi mund të përcaktohet nga sjellja e starterit kur përpiqet të ndezë makinën. Strukturisht, fillestari përbëhet nga tre blloqe kryesore të zëvendësueshme, secila prej të cilave keqfunksionimet mund të identifikohen lehtësisht. Ky është një stafetë tërheqëse, një tufë tejkaluese (në gjuhën e zakonshme "bendeks") dhe një mbështjellje e motorit elektrik. Dështimi më i zakonshëm është tërheqësi dhe kthesa.
Nëse, kur ktheni çelësin e ndezjes, dëgjohet një klikim i fortë, motori i fillimit nuk rrotullohet - ndërsa llambat e kontrollit fiken dhe terminalet e baterisë gjithashtu mund të nxehen shumë, kjo tregon një qark të shkurtër të mbështjelljeve të motorit të fillimit ose zbrazjes të tufave, ndërsa rotori është i anuar dhe i shkurtër në tokë.
Nëse, kur ktheni çelësin, dëgjohen një seri klikimesh dhe motori fillestar nuk rrotullohet, kjo tregon një mosfunksionim të releit të tërheqësit. Riparimi i tërheqësit zakonisht është joefektiv dhe duhet të zëvendësohet.
Kur, kur çelësi kthehet, dëgjohet zhurma e rrotullimit të motorit, por motorri nuk e kthen volantin e motorit të makinës, kjo do të thotë që tufa e tejkaluar është prishur - kthesa e kthesës. Tufa nuk është riparuar dhe zëvendësohet me një të re.
Riparimi i starterit
Riparimi i starterit në veturë nuk është i mundur; ai duhet të hiqet për inspektim dhe riparim. Nëse gjatë diagnostikimit konstatohet se tërheqësi është i gabuar, atëherë ai zëvendësohet pa e çmontuar motorin startues. Rele është bashkangjitur në strehën e starterit me tre vida. Ju gjithashtu duhet të heqni arrë që mban tela pozitive që vijnë nga mbështjelljet e starterit. Kur hiqet, rele është i shkyçur me levën e tejkalimit të tufës; kur instalohet një rele i ri, ai futet në levë dhe sigurohet me vida.
Nëse rrota e lirë është e gabuar, fillestari do të duhet të çmontohet. Për ta bërë këtë, hiqni të dy vidat në kapakun e pasmë dhe hiqni kapakun. Zhvidhosni dy arrat në strehën e furçës dhe hiqni staterin nga rotori. Makina e lirë do të mbetet në rotor, e mbajtur në vend nga një unazë mbajtëse. Hiqni unazën mbajtëse dhe zëvendësoni timonin e lirë. Kur montoni motorin startues, kontrolloni gjendjen e furçave dhe zëvendësoni nëse është e nevojshme.
Nëse dyshoni për një dredhje të shkurtër ose të hapur, çmontoni motorin dhe telefononi dredha-dredha me një ohmmetër. Nëse ka pantallona të shkurtra ose pushime, zëvendësoni mbështjelljet. Kontrolloni gjithashtu gjendjen e mbështjellësve për të shmangur qarqet e shkurtra kur rotori është i anuar. Nëse ka shumë lojë, zëvendësoni tufat. Bëni kujdes kur shtypni tufa të reja, si tufat janë bërë prej bronzi dhe janë mjaft të brishtë - ato mund të çahen.
