Shkelja është një element mbrojtës që është i nevojshëm për të parandaluar dëmtimin e gomës dhe pjesës së brendshme të gomës. Një mbrojtje e tillë zbatohet në pjesën e jashtme të gomës në formën e një modeli specifik, secila prej të cilave ka tiparet dhe avantazhet e veta dalluese kur përdoret në periudha të caktuara të vitit.
Pse keni nevojë për një model të shkeljes
Qëllimi kryesor i çdo modeli të shkeljes së gomave është të sigurojë aftësinë më të rehatshme ndër-vend të automjetit. Vizatimet ndryshojnë, si rregull, në drejtim të prerjeve, thellësisë dhe numrit të tyre. Besohet se për ngasjen e verës, mbrojtësit më të fortë janë opsioni më i mirë, dhe modelet më pak të theksuara dhe të ngushta, të plotësuara me kunja të veçanta, janë më të përshtatshme për dimër. Prerjet janë të mbushura me baltë, dëborë, ujë dhe kështu përmirësojnë kushtet për kalueshmëri.
Llojet e modeleve të shkeljes
Ekzistojnë disa klasifikime të dizenjove të shkeljes. Në një kuptim të gjerë, ato ndahen në jashtë rrugës, të gjithanshme dhe të qetë. Kategoria e parë e mbrojtësve karakterizohet nga një model masiv. Këto goma ju lejojnë të lëvizni të qetë në pothuajse çdo terren. Modelet universale janë të destinuara për ngarje në rrugë të asfaltuar kryesisht në verë. Shkeljet e lëmuara janë të përshtatshme ekskluzivisht për shtigje të mbështjellura në mënyrë të përsosur.
Modeli simetrik dhe asimetrik i drejtimit
Modelet e drejtimit zbatohen në parimin e pjerrësisë së vrimave në drejtim të brendshëm. Dallimi midis shkeljeve simetrike dhe asimetrike është se modelet mbi to janë të vendosura në të njëjtën mënyrë në rastin e parë, dhe në të dytën, të dy linjat janë rrënjësisht të ndryshme nga njëra-tjetra. Për shembull, një rrip i shkeljes mund të ketë një model të drejtuar dhe tjetri mund të ketë prerje horizontale.
Modelet e drejtimit sigurojnë sigurinë maksimale të vozitjes në kushte të këqija të motit. Rezistenca e gomave ndaj asfaltit të lagur në këtë rast rritet disa herë. Automjeti është shumë më i qëndrueshëm në rrugë, prandaj është shumë më e lehtë për ta drejtuar atë.
Projektimet simetrike të shkeljes së drejtimit përdoren më së shpeshti për automjetet me rrota të pasme. Përparësitë e një kompleti të tillë janë të dukshme. Rrotat e përparme bien në kontakt me asfaltin gjatë rrotullimit intensiv, për shkak të modelit të drejtimit, krijohet efekti i "tharjes" së sipërfaqes. Kjo është arsyeja pse rrotat e pasme ofrojnë një udhëtim të sigurt në kontakt me rrugën e përgatitur tashmë.
Modeli simetrik dhe asimetrik jo-drejtues
Modeli i shkeljes jo-drejtuese zbatohet kryesisht në një mënyrë horizontale. Opsione të tilla janë më të zakonshmet si në shitje ashtu edhe në përdorim nga pronarët e makinave. Karakteristikat kryesore të prerjeve të tilla konsiderohen të sigurojnë qetësinë maksimale të udhëtimit, komoditetin në ngarje, si dhe treguesit e lartë të sigurisë.
Projektimet e shkeljes jo-drejtuese janë të përshtatshme vetëm për ata shoferë që nuk janë në favor të ngasjes së shpejtë. Si rregull, këto goma janë një pjesë integrale e pajisjeve të fabrikës të shumicës së markave të makinave.
Modeli simetrik jo-drejtues zbatohet në mënyrë të barabartë në të gjithë sipërfaqen e gomës, ajo asimetrike përbëhet nga dy shirita që nga jashtë ndryshojnë pak nga njëra-tjetra në drejtim të prerjeve. Avantazhi kryesor i këtyre gomave është shkathtësia e tyre - rrotat mund të ndërrohen në çdo mënyrë.
