Pas një riparimi të planifikuar të karrocës së makinës, ndonjëherë është e nevojshme të rreshtoni në mënyrë korrekte rrotat. Nuk është sekret që rrotat e rregulluara dobët mund të kenë një ndikim të rëndësishëm në koston e pronësisë së makinës, duke rritur ndjeshëm konsumin e karburantit dhe gomës. Për më tepër, makina kontrollohet dobët edhe me shpejtësi relativisht të ulët, dhe ky faktor mund të bëhet shkak i një aksidenti në rrugë.
E nevojshme
- - një vijë plumbash;
- - një copë shkumës;
- - zonë e sheshtë;
- - një çelës për rregullimin e nyjes së drejtimit;
- - vizore teleskopike;
- - ndihmës.
Udhëzimet
Hapi 1
Përgatitni makinerinë për rregullimin e kamberit dhe gishtërinjve. Shikoni në udhëzimet për automjetin për presionin e gomës në ngarkesë dhe shpejtësi normale. Kontrolloni statusin e disqeve. Në rast se procedura e shtrirjes së rrotave kryhet pa riparim paraprak të pezullimit ose amortizatorëve, sigurohuni që të gjitha levat dhe nyjet të funksionojnë mirë. Gjithashtu, është e nevojshme të "këpucësh" makinën me një set të së njëjtës gome, mundësisht të re dhe të mos ketë kaluar ende.
Hapi 2
Nëse makina është riparuar jo në shërbim, por me duart tuaja, atëherë duhet të shqetësoheni për konvergjencën e kamberës paraprakisht, duke shënuar me bojë ose ndonjë metodë tjetër të disponueshme pozicionin e lidhjeve të pezullimit në lidhje me njëri-tjetrin, dhe gjithashtu të llogaritni numri i rrotullimeve kur çmontoni shufrat e drejtimit. Të gjitha këto masa do të ndihmojnë në montimin e pezullimit dhe rreshtimin pasues të rrotave.
Hapi 3
Gjeni një zonë të barabartë, mundësisht beton ose asfalt. Rregulloni kamberën me një mjet të thjeshtë. Nëse keni një ndihmës, kërkojini që të marrë shkumësin dhe të vendosë shenjat e diametrit në timon për t'u matur - njëra në fund dhe tjetra në krye. Bashkangjitni një litar ose vijë plumbash në krah. Matni distancën midis litarit dhe timonit në zonat e shënuara me një vizore. Duhet të korrespondojë me normën ± 3 mm.
Hapi 4
Për të eleminuar gabimet e matjes, kryeni përsëri llogaritjet, këtë herë në një rrotë tjetër. Pastaj kthejeni makinën dhe ekzaminoni pjesën tjetër. Krahasoni gjetjet. Nëse është e nevojshme, ngrini makinën me një fole, hiqni rrotën në mënyrë që të rregulloni kamberën.
Hapi 5
Duke përdorur një çelës, liroj mbështetëset e mbështetëses së amortizuesit në nyjën e timonit. Lëvizni grushtin tuaj brenda ose, anasjelltas, jashtë, në varësi të të dhënave të marra gjatë verifikimit. Shtrëngoni bulonat e lirshme të montimeve të mbështetëses, vendosni timonin, hiqni me kujdes makinerinë nga foleja. Pastaj lëkundni makinën dy herë, duke hequr çdo stres të mundshëm të pezullimit dhe matni përsëri.
Hapi 6
Kujdesuni për rregullimin e gishtit. Vendosni rrotat sa më drejt. Përdorni shkumës për të shënuar pjesën e brendshme të dy rrotave të përparme. Merrni një vizore dhe vendosni skajet e tij në shenja. Shtë e nevojshme të vendosni një nivel zero në shkallë dhe ta rregulloni atë. Tani është koha që ndihmësi të rrotullojë makinën pak përpara. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të sigurohet që sundimtari të mos "vijë" në pezullim ose në trup, domethënë lëvizja e makinës duhet të jetë minimale.
Hapi 7
Matni distancën midis rrotave të përparme. Në varësi të figurave të marra, shkurtoni ose zgjatni shufrat e drejtimit dhe përsëri kryeni matjet e kontrollit.
