Takografi është një mjet shumë efektiv për rritjen e sigurisë së automjeteve që ka treguar rezultate pozitive kur futet në Bashkimin Evropian. Ka ardhur koha për futjen e mjeteve teknike të kontrollit në Rusi.
Përkufizimi i një tahografi dhe qëllimi i instalimit të tij në një automjet
Një tahograf modern dixhital (dhe nuk ka ndonjë tjetër modern) është një pajisje automjeti në bord që regjistron dhe regjistron vazhdimisht parametrat dhe rrugën e lëvizjes, duke përfshirë përdorimin e të dhënave nga komunikimi satelitor global i navigimit GLONASS (analog rus i GPS amerikan) duke iu referuar drejtuesit të automjetit dhe një organizate që është pronare e një automjeti me përdorimin e detyrueshëm të metodave kriptografike të mbrojtjes së informacionit të regjistruar gjatë lëvizjes. Qëllimi kryesor i instalimit të pajisjes në një makinë është rritja e nivelit të sigurisë së transportit duke monitoruar punën dhe regjimin e pushimit të shoferit.
Historia e tahografit. Përvoja evropiane dhe përmirësimi i sigurisë së transportit rrugor
Zhvillimi i shpejtë i transportit rrugor në Evropë ka nxitur dëshirën e kompanive të mëdha dhe shërbimeve publike në vendet evropiane për të kontrolluar dhe mbikëqyrur sjelljen e një shoferi gjatë ngasjes së një kamioni ose autobusi. Kontrolli (mbikëqyrja) e përhershme, autonome, objektive dhe, më e rëndësishmja, e pashmangshme ka ulur ndjeshëm shkallën e aksidenteve gjatë transportit të udhëtarëve dhe mallrave dhe ka rritur efikasitetin ekonomik duke ulur rreziqet e përfshira në transport.
Projektimi i tahografit dixhital, sfond historik
Gjatë 30-40 viteve të kaluara, dizenjimi i tahografëve ka pësuar ndryshime të rëndësishme: modelet e para ishin pajisje analoge që regjistronin mënyrat e lëvizjes në një letër të rrumbullakët; një tahograf modern është një pajisje autonome me precizion të lartë, me teknologji të lartë me një memorje të madhe jo të paqëndrueshme, e aftë të regjistrojë koordinatat e lëvizjes duke përdorur sinjale komunikimi satelitor GLONASS (GPS) dhe duke përfshirë një pajisje për mbrojtjen e informacionit kriptografik (CIP).
Takografi përbëhet nga përbërësit dhe pajisjet e mëposhtme: lexuesi i kartave të tahografit dhe vetë kartat; shfaqja, pajisja vizuale (jep informacion në lidhje me distancën e përshkuar, shpejtësinë, kohën); regjistrues (regjistrues që regjistron vlerat e menjëhershme të distancës së përshkuar, shpejtësisë, kohës); një pajisje regjistruese (përveç vlerave të regjistruara, ajo ruan informacione për secilën hapje, për ndërprerjet në furnizimin me energji të sensorëve të distancës, shpejtësisë, kohës); sensorë të distancës, shpejtësisë, kohës; antena për marrjen e GLONASS, sinjale GPS; antena për marrjen dhe transmetimin e sinjalit GSM / GPRS; pajisje shtypi; Blloku SKZI (mjetet e mbrojtjes së informacionit kriptografik), lidhësit dhe daljet, pajisja hyrëse (tastiera).
Blloku SKZI, vetëm për kompleksin
Blloku CIPF është një pajisje kriptimi softueri dhe hardueri që funksionon në parimet e ndryshimit të informacionit kriptografik, duke lejuar vërtetimin (vërtetimin), regjistrimin e informacionit me mbrojtje ndaj hyrjes dhe modifikimit, regjistrimin e këtij informacioni në një memorie të mbrojtur nga hyrja dhe ndryshimet (arkiv), ruajtja në një formë të mbrojtur të informacionit të nënshkrimit elektronik (informacioni kryesor) dhe informacionit të vërtetimit.
Ta themi thjesht, njësia CIPF kripton një pjesë të informacionit dhe e ruan atë në kujtesën e saj jo të paqëndrueshme me aftësinë për të lexuar këtë informacion, në varësi të marrjes së pranimit (vërtetimit) të duhur. Çdo tre vjet, njësia SKZI i nënshtrohet zëvendësimit, gjatë së cilës njësia e skaduar asgjësohet dhe një i ri, avokati, instalohet në rastin e tahografit.
Ekzistojnë tre modele të bllokut SKZI:
· Njësia SKZI e tahografit "NKM-1" IPFSH.467756.001
· Njësia SKZI e tahografit "NKM-2" IPFSh.467756.002TU
· Blloku SKZI i tahografit "NKM-K" IPFSh.467756.004 TU
Karta e tahografit është një element i domosdoshëm i pajisjes në bord
Kartë takograf - një kartë plastike e krijuar për të identifikuar përdoruesin e pajisjes (shofer, përfaqësues i organizatës që zotëron automjetin, përfaqësues i organizatës së kontrollit (mbikëqyrës), përfaqësues i seminarit), i cili lejon, në varësi të llojit të kartës, qasje e caktuar në të dhënat e ruajtura në pajisje, dhe gjithashtu përcaktimi i grupit të funksioneve në dispozicion të përdoruesit aktual. Çdo kartë tahograf ka një numër unik që e identifikon atë në mënyrë unike dhe përbëhet nga një sërë karakteresh alfanumerike. Karakteret e parë të numrit të kartës tregojnë vendin në të cilin është lëshuar karta.
Cilin takograf të blini dhe si të bëni zgjedhjen e duhur
Zgjedhja e një tahografi kryhet, para së gjithash, bazuar në llojin e transportit rrugor të kryer nga organizata, e kryer ose e planifikuar për zbatim në këtë automjet.
Për të kryer transport ndërkombëtar rrugor, do të duhet të blini dhe instaloni një tahograf të bërë në përputhje me kërkesat e AETR (AETR - rregullimi Evropian në lidhje me punën e personelit drejtues të angazhuar në trafik ndërkombëtar). Zgjedhja nuk është e shkëlqyeshme, sipas informacionit të disponueshëm në faqen zyrtare të FBU "Rosavtotrans" në Federatën Ruse paraqiten modelet (markat) e mëposhtme të tahografëve AETR:
STONERIDGE SE 5000
CONTINENTAL DTCO 1381
EFKON EFAS-3
INTELIC EFAS-4
ACTIA SmarTach
Pars Ar-Ge Ltd DTC 101
ASELSAN STC 8250
Funksionaliteti dhe niveli i cilësisë së tahografëve të renditur më lart përputhen me standardet evropiane. Zgjedhja mund të ndalet në cilindo nga modelet e mësipërme, megjithatë, vlen të merret parasysh fakti që katër të parat nga lista janë mjaft të zakonshme, që do të thotë se problemet me servisimin e këtyre pajisjeve nuk do të lindin në asnjë rajon të Federatës Ruse.
Për zbatimin e transportit rrugor të brendshëm rus, mund të dallohen 11 modele kryesore:
· "EFAS V2 RUS"
· "SHTRIH-TahoRUS"
· "CASBI DT-20M"
· "Mercury TA-001"
· "DTCO 3283"
· "TCA-02NK" (gjithashtu versioni "U")
· "Makinë 5"
· "Drive Smart"
· "MIKAS 20.3840 10 000"
Unë do të shpreh mendimin tim personal në lidhje me zgjedhjen e një tahografi: ju nuk duhet të zgjidhni një model të tahografit, por një seminar ku së pari do të blini një pajisje, dhe pastaj instaloni, kalibroni, mirëmbani dhe verifikoni gjatë gjithë ciklit të saj të jetës. Në të njëjtën kohë, parametrat kryesorë për zgjedhjen e një seminari janë cilësia e shërbimeve të ofruara, pastaj kostoja e këtyre shërbimeve, dhe vetëm atëherë kostoja e tahografit, kartave të tahografit, etj.
Instalimi i një tahografi - si të mos "thyejmë dru"
Instalimi i tahografëve kryhet ekskluzivisht nga seminare të akredituara, të cilat u përfshinë në përputhje me kërkesat e Ministrisë së Transportit në "Listën e seminareve që kryejnë aktivitete për instalimin, inspektimin, mirëmbajtjen dhe riparimin e tahografëve". Për më tepër, seminaret e tahografëve duhet të marrin një licencë nga FSB në përputhje me procedurën e përcaktuar me ligj (në përputhje me rregulloren për aktivitetet e licencimit në lidhje me përdorimin e teknologjive të kriptimit, Rezoluta e Qeverisë së Rusisë, datë 04.16.2012 Nr. 313) në rast të ndonjë manipulimi me bllokun e mbrojtjes kriptografike të informacionit (CIPF). Pajisja e tahografit është instaluar në përputhje të plotë me kërkesat e Urdhrit Nr. 36 dhe AETR (në varësi të modelit të pajisjes). Vetë-instalimi nuk lejohet.
Instalimi i tahografit RF nënkupton komisionimin pasues të tij dhe përfshin hapat e mëposhtëm të detyrueshëm: aktivizimi i pajisjes dhe njësisë SKZI; futja e të dhënave teknike; kalibrimi i pajisjes në automjet; kontrollimi i funksionimit korrekt dhe saktësisë së leximeve; dërgimin e të dhënave në FBU "Rosavtotrans".
Pas instalimit dhe futjes së të dhënave të nevojshme, takografi AETR kontrollohet, kalibrohet dhe më pas vuloset. Një pllakë e unifikuar është instaluar në automjet me emrin e emrit të masterit / seminarit, koeficientin karakteristik të automjetit, perimetrin efektiv të gomave të rrotave, datën e përcaktimit të koeficientit karakteristik të paracaktuar të automjetit dhe vlerat e matjes Të perimetrit efektiv të gomave të rrotave.
Në vitin 2013-2014, pas futjes së kërkesave të detyrueshme për pajisjen e makinave me tahograf, pati një "bum" të vërtetë - seminare tahograf "shumëzuar si kërpudha pas shiut". Disa organizata kanë marrë akreditimin e duhur, dhe disa janë akoma duke punuar jashtë kornizës ligjore. Më shpesh, "punëtoritë gri" përfundojnë një marrëveshje "zotërie" me një organizatë të licencuar të vërtetë të akredituar dhe punojnë, duke folur afërsisht, nën një ekskluzivitet. Nëse është e mundur, duhet të keni kujdes nga shërbimet "gri". Quiteshtë mjaft e lehtë për ta bërë këtë - referojuni faqes në internet të FBU "Rosavtotrans" dhe kontrolloni statusin e organizatës me të cilën dëshironi të lidhni një marrëveshje - nëse është e autorizuar apo jo.
Verifikimi i tahografit, marrja e një çertifikate verifikimi
Verifikimi i një tahografi është një grup masash që synojnë të konfirmojnë pajtueshmërinë e një pajisje kontrolli në bord me karakteristikat metrologjike (për shembull, saktësia e matjes). Rezultatet pozitive të punëve të kontrollit zyrtarizohen në formën e Certifikatës së Kalibrimit. Në rast të rezultateve negative, lëshohet një njoftim i papërshtatshmërisë.
Verifikimi i tahografëve të tipit të aprovuar kryhet nga qendrat e akredituara metrologjike rajonale në përputhje të plotë me kërkesat e Ligjit Federal të Federatës Ruse Nr. 102-FZ "Për sigurimin e uniformitetit të matjeve". Nëse modeli i pajisjes në bord nuk ka kaluar procedurën e miratimit të tipit, verifikimi nuk kryhet dhe tahografi nuk i nënshtrohet funksionimit në rrugët e Federatës Ruse.
Kalibrimi i takografit
Kalibrimi i tahografit nga këndvështrimi i shkencës metrologjike nuk është i tillë, por përfshin vetëm kontrollimin e funksionimit korrekt, rregullimin e leximeve të kohës, futjen e vlerës së kufirit të shpejtësisë, azhurnimin e parametrave të automjetit (konstanta e tahografit, koeficienti karakteristik i automjetit, perimetri efektiv i rrotave, VIN dhe numri i gjendjes) në kushtet e mëposhtme: automjeti është i pajisur me një shofer, presioni i gomës përputhet me rekomandimet e prodhuesit, veshja e gomës përputhet me kërkesat e sigurisë. Sidoqoftë, në përputhje me mendimin e pranuar përgjithësisht se kalibrimi është çdo lloj "rregullimi" i pajisjes, termi "kalibrim" është vendosur fort në jetën e përditshme. Unë jam duke përdorur termin e saktë "validation"
Kontrolli kryhet të paktën një herë në tre vjet, ose kur ndodhin rastet e mëposhtme: ndryshimi në karakteristikat e gomave të instaluara në automjet, ndryshimi i koeficientit karakteristik të makinës, riparimi ose modernizimi i pajisjes në bord, zëvendësimi të njësisë SKZI, shkelje e vulës. Pas marrjes së rezultateve pozitive të kalibrimit, tahografi vuloset.
Dënim për mungesën e një tahografi dhe shkelje të regjimit të punës dhe pushimit
Çdo vend që është palë në Marrëveshjen AETR përcakton në mënyrë të pavarur procedurën për monitorimin e pajtueshmërisë me kërkesat e përcaktuara. Në vendet evropiane, sanksionet e vendosura ndaj shkelësit mund të arrijnë në qindra e mijëra euro për çdo shkelje, të përfshijnë, përveç kësaj, konfiskimin e ngarkesës së transportuar dhe, së bashku me pashmangshmërinë e dënimit, janë me të vërtetë një pengesë e pakapërcyeshme për mënyra e transportuesve të paskrupullt. Në Rusi, jo gjithçka është aq e keqe për shkelësit - gjobat nuk janë të larta, gjasat e kapjes janë të ulëta, pra kultura e ulët e pajtueshmërisë me kërkesat ligjore. Çdo "menaxher efektiv" nuk mund të llogarisë në asnjë moment përfitimin ekonomik nga mosrespektimi i kërkesave ligjore.
Kodi Administrativ i Federatës Ruse, neni 11.23.
1. Ngasja ose lëshimi i një makine në linjë për organizimin e transportit pa mjete teknike të kontrollit (përfshirë çdo ndërhyrje në takograf). Një civil do të gjobitet me 1-3 mijë rubla. Një zyrtar - nga 5-10 tr.
2. Shkelja e regjimit të punës dhe pushimit nga shoferi. Gjoba për shoferin është 1-3 mijë rubla.
Urdhri i Ministrisë së Transportit Nr. 36
"Për miratimin e kërkesave për tahografët e instaluar në automjete, kategoritë dhe llojet e automjeteve të pajisura me tahograf, rregullat për përdorimin, mirëmbajtjen dhe kontrollin e funksionimit të tahografëve të instaluar në automjete"
Urdhri i Ministrisë së Transportit të Rusisë u botua për herë të parë në Rossiyskaya Gazeta në 13 Mars 2013, u miratua në 13 Shkurt 2013, u bë efektiv në 1 Prill 2013, rishikimi i fundit u bë më 20 Shkurt 2017.
Ky dokument aprovon: kërkesat për mjetet e kontrollit, kategoritë dhe llojet e automjeteve të pajisura me tahograf; rregullat për përdorimin e kontrolleve; rregullat e shërbimit të kontrollit; rregullat për monitorimin e funksionimit të kontrolleve.
