Kur ndodh një rrjedhje anormale e ajrit në motorët me injeksion elektronik të karburantit, mund të ndodhë notim i papunë. Kjo çon në faktin se shpejtësia e motorit rritet me një frekuencë prej rreth 3 sekondash. Kjo situatë lind për arsye të ndryshme. Në motorët me naftë dhe karburator, arsyet për lundruesin e përtacit janë disi të ndryshme. Për të dalë nga kjo situatë, është e nevojshme të përcaktohet qartë shkaku i shfaqjes së saj.
Motorët me injeksion elektronik kanë një njësi kontrolli, emri i dytë i tij është një kompjuter. Llogarit vëllimin e ajrit që hyn në cilindra dhe hap, nëse është e nevojshme, valvulat solenoide të injektorëve për një herë ose një tjetër. Nëse ajri i tepërt hyn dhe sensori i pozicionit të mbyt sinjalizon se nuk duhet të jetë aty, sensori i temperaturës, nga ana tjetër, që motori është ngrohur tashmë dhe është e nevojshme të zvogëlohet rrjedha e karburantit, atëherë kompjuteri "lë skedarë" dhe thjesht nuk është në gjendje të përcaktojë se si të merren me ajrin e tepërt. E gjithë kjo çon në një shkelje të sistemit automatik të furnizimit me energji të motorit. Për më tepër, shpejtësia e motorit fillon të rritet gradualisht. Për të neutralizuar këtë situatë, duhet të veproni si më poshtë. Së pari ju duhet të shtrëngoni vidën e kontrollit të shpejtësisë. Si rezultat i këtij veprimi, vrima përmes së cilës hyn ajri për të punuar në këtë mënyrë është e mbyllur. Nëse kjo nuk çon në asgjë, atëherë është e nevojshme të shtrydhni të gjithë tubat e gomës me pincë. Kjo manipulim është gjithashtu e natyrës diagnostike. Nëse, gjatë procesit të fiksimit të ndonjë tubi, funksionimi i motorit kthehet në normale, atëherë është mirë që ta shkëputni këtë tub. Pastaj duhet të zbuloni se nga cila pajisje lë kjo tub dhe për çfarë arsye kalon ajrin. Më shpesh është një pajisje startuese, një pajisje që mban shpejtësinë ose një valvul ventilimi të motorit. Nëse, pasi të gjithë tubat janë të shtrënguar nga boshe, goditja ende noton, atëherë është e nevojshme të hiqni kanalin e ajrit përpara bllokut të valvulës së mbytjes. Direkt përpara amortizuesit ka një vrimë, me diametër rreth 1 cm, përmes së cilës ajri mund të rrjedhë duke anashkaluar valvulën e mbytjes. Arsyeja e kalimit të ajrit të tepërt mund të jetë një pajisje për rritjen e detyruar të shpejtësisë së punës. Në dukje, ajo i ngjan një motori, në të cilin përshtaten dy ose tre tela. Ka situata kur valvula e kësaj pajisje lejon ajrin të kalojë përmes. Motorët e karburatorit mund të futen në një situatë të tillë kur një nga motorët që hap valvulën e mbytjes është i gabuar. Në motorët me naftë, si rregull arsyeja e lundrimit të shpejtësisë së boshe, është ngjitja e teheve të lëvizshme në pompën e furnizimit. Kjo është për shkak të ndryshkut të shkaktuar nga prania e ujit në karburant. Kjo ndodh me makinat që kanë qenë boshe për një kohë të gjatë me motor të fikur. Duke ditur arsyen e boshtit lundrues, mund të përpiqeni të përballoni situatën vetë, nëse keni përvojën e duhur. Por është mirë që teknikën t'ia besoni profesionistëve.
