Lënda djegëse e naftës, afërsisht, është një produkt derivativ në prodhimin e benzinës, kështu që duhet të jetë apriori më i lirë se kjo e fundit. Sidoqoftë, në realitetin modern, e kundërta është e vërtetë. Ekspertët identifikojnë një numër arsyesh për këtë fenomen fenomenal.
Çmimi i produkteve të naftës në tregun evropian përcaktohet bazuar në kuotimet në bursat. Kuotat në bursat e karburantit me naftë janë shpesh më të larta se kuotat për benzinë AI-95. Prandaj, kompanitë që janë pjesëmarrëse në tregun ndërkombëtar janë të detyruar t'i përmbahen tendencave globale. Teknologjitë për marrjen e karburantit naftë përdoren në një nivel shumë më të ulët sesa për prodhimin e benzinës. Prandaj, çmimi duhet të jetë më i ulët. Por ky është rasti ideal. Në praktikë, lënda djegëse naftë përdoret shumë më gjerësisht se benzina. Efikasiteti i motorëve me naftë është më i lartë. Kjo është arsyeja pse lënda djegëse e naftës bëhet më e shtrenjtë, duke sjellë fitim maksimal me kosto minimale. Shumë njerëz e shpjegojnë koston e lartë të karburantit në vend me faktin që prodhuesit e mëdhenj e shesin atë jashtë vendit, në veçanti, në Kinë. Ekziston një mungesë e caktuar e karburantit naftë dhe stacionet e karburantit janë të detyruar të kërkojnë prodhues të karburantit në çdo rajon të vendit, përfshirë ato në mënyrë të konsiderueshme të largëta. Pastaj, çmimi i blerjes i shtohet çmimit të transportimit të karburantit naftë në stacionin e mbushjes, plus shpenzimet e përgjithshme të ndryshme - kjo çon në faktin se karburanti me naftë "nga pompa" e stacionit të mbushjes papritmas bëhet më i shtrenjtë se benzina AI-95. Trendet evropiane gjithashtu ndikojnë në situatën me karburantin dizel. Në vendet evropiane, përfshirë ato në kufi me Rusinë, siç janë fqinjët tanë baltikë, si dhe në Poloni dhe Bullgari, çmimi i karburantit me naftë në stacionet e mbushjes është më i lartë se për benzinën. Aktualisht, rafineritë po përpiqen të prodhojnë karburant naftë, i cili përputhet me niveli evropian i cilësisë, sipas standardeve mjedisore Euro-4 dhe Euro-5, të cilat sigurojnë një përmbajtje ultra të ulët squfuri dhe kjo gjithashtu nuk e ul çmimin e tij. Edhe klima ndikon në rritjen e çmimeve të karburantit dizel. Në dimra shumë të ftohtë, lënda djegëse naftë bëhet më e kërkuar në vendet evropiane, prandaj, në tregun rus, veçanërisht në pakicë, ka një mungesë të karburantit dimëror të naftës, gjë që çon në një rritje të çmimit të saj. Arsyeja e rritjes së çmimit të karburantit dizel mund të jetë edhe rritja e çmimeve të naftës; përveç kësaj, në vitin 2011 kishte një rritje të akcizës për produktet e naftës.
